Осциллограмма с Sl500, разжуйте пожалуйста

Помогите пожалуйста прочитать картинку ВВ части с Мерса SL500. Проблема такая, двигатель о шести горшках, идеально ровно работает, отлично тянет, СО на холостых оборотах 0.7%. Хозяин жалуется на огромный расход топлива 22л/100км, вместо 15. Началось после выхода из строя катушки зажигания. Родной не нашли и кто то поставил масляную от ВАЗ 2109.
Смущает время горения - 3.4мс и явно заниженное напряжение горения. Возможности замерить реальную величину нет, поэтому сравнивал с ранее записанными картинками с других (исправных) машин. О чем это может говорить?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Забыл добавить, цвет свечей нормальный (светло-коричневый). СО замерялось в трех мастерских, но однокомпонентными газиками. Даже субъективно запах выхлопа вполне нормальный, глаза не режет, при прогазовках не чернит.

Может причина не в двигателе, а подклинивающей колодке например???
долгое горение это особенность мерса, посмотри в библиотеке Андрей ссылку давал на фильм по зажиганию там это написанно, возможно в купе с нерадной катушкой, это и есть результат. А чего шум то такой? звуковуха?

Шумит из-за выбранного предела, иначе просто не видно картинки, поэтому и сделал вывод о сильно заниженном напряжении. С остальными машинами все нормально. На счет Мерса буду иметь ввиду, никогда вторичку до этого не приходилось смотреть на старье, только DIS. Надо глянуть фильмец, спасибо.

1 Плохой бензин
2 Давление шинь!
3 Замена шинь! неподходящих
4 Тяжоль!е тапки

ДА , на вид точно танк! И коробка автомат. Меня и такой расход на механическом инжекторе у мерса 1983 года не удивляет, поэтому сильно не напрягался и отпустил с миром, просто заинтересовала вторичка. Не видал такой длины горения никогда.

Stoian, никак не могу пробиться к тебе на мыло, чтобы сбросить Мультек монитор для сравнения, глянь пока так

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ставил на SL600 масленую от классики взамен "сухой".
После этого человек ездил на дилерскую станцию на диагностику: сперва там народ удивился от весьма хороших данных по системе зажигания, а потом - от жиговской бобины, их выдававшей
После этого авто проездило года 3 и было продано. Никаких проблем с СЗ за это время не было.

я ездил на 2-ух восьмерочных катухах и маслянной и сухой (щас).
скажу что с ними время горения около 1.5мс, при том что с родной должно быть 2.5мс... как говорят профи время горения влияет на тягу на низах.

далее ради интереса смотрел осцилки когда делал разные зазоры (свеча сразу на катушку) - время возрастало но 3 и выше достигало только при стекании заряда на землю...

видимо тебе повезло с катушкой, мне тоже один мастер когда показал как восьмерочная бьет я прибалдел, но вот мои 2 так не шьют...

ну а 22 литра скорее всего из-за мех.впрыска, а вообще для такого танка и не такой уж и выдающийся расход

Видимо, дело в том, что ты ставил 8-е катушки (т.с. от системы с высокой энергией), а я использовал от контактной системы. Где-то я встречал упоминание о том, что с контактной катушкой время горения бОльше, чем с транзисторной.

Сам пока не эксперементировал - я только начал использовать компьютерное осциллографирование в работе.

Про расход согласен, это не Ока

извини, но контактная система не рулит... да и не было ее вроде на 2108... на шахе если память не изменяет у катухи 3 Ома первичка, о какой тут искре говорить ?
да че там, смотрел на мерсе со 110-ым мотором(6 горшков, старый) искру на стартере, так она была 3 мм, но двигло, к моему удивлению, завелся... это потом ишо товарищь мучался с подбором правильного коммутатора, который умеет ограничивать ток катушки, но до этого пару катушек спалил

Так я выше и писал, что от классики. На 8-ках контактных не было.

Да, сопротивление около 3Ом. Какая там была искра - сам не мерил, но словам этого человека про результаты диагностики у диллеров оснований недоверять нету.
К тому-же, как уже писал, машина с этой катушкой проездила 3 года, никаких проблем ни с запуском, ни зимой, ни с потерей мощности не было - авто жила на нашей стоянке, постоянно в поле зрения. Хозяин - хороший знакомый и постоянный клиент.

Собственно, изначально и небыло задачи обучить ездить с этой катушкой - надо было просто её завести. А вышло так, что раз всё получилось замечательно - то зачем тратить лишние средства лишь для того, чтоб поставить "оригинал"?
А ставилась классическая катушка, а не восьмёрочная, по причине отсутствия точной информации о параметрах штатной и по этой причине вероятности спалить недешёвый коммутатор более низкоомной катушкой. А вот с высокоомной классической никакую электронику спалить невозможно, а завестись и с более слабой искрой обязано.

Зы. У меня самого на 2-х авто с 8-ой системой зажигания стоят "контактные" катушки (правда, Бошевские) - никакой разницы с родными не ощущается, а запас надёжности - выше (на одной из моих машин в силу заднемоторности температурный режим в моторном отсеке весьма напряжённый и коммутаторы с родной катушкой вылетали летом из-за их перегрева постоянно).

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 12.01.2006 - 00:08

Насколько я понимаю осциллограмма перевернута. Коммутатор рано отпускает катушку, которая не успевает заряжаться до нормы, мощьность искры падает и т д это бывает если катушка с сопротивлением около 3,5ом, т е от классики. или москвичевская без вариатора.

Это сообщение отредактировал Бродяга - 12.01.2006 - 18:53

мне кажется наоборот - коммутатор очень древний, он как раз и расчитан либо на катушку от классики, либо с вариатором. Баг этого коммутатор в том что он всегда держит катушку под током, т.е. после того как коммутатор сбросит катушку - почти сразу он ее опять начинает заряжать ( и это время когда катушке висит в возухе почти постоянно и мало)... если мерить на такой системе УЗСК то он будет всегда большим и изменяться не очень сильно, притом что более продвинутые коммутаторы обладают более выраженой картиной роста УЗСК при увеличении оборотов.
из-за такого коммутатор мой товаришь спалил 2 катушки на 110ом моторе МБ, т.к. я не допер что нуна либо вариатор либо катушку от классики решили проблему более современным коммутатором

http://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm

Это сообщение отредактировал Misha190E - 12.01.2006 - 20:27

получается не ту катушку всунули?