Неисправность в цепи соленоида вариатора, Доверите ли ремонт вариатора ученику?

Доброго времени суток.
Помогите, пожалуйста, принять решение.

Есть автомобиль: Nissan Dualis, 2007 г. Двигатель MR20, Кузов NJ10, вариатор.

Проблема следующая: повышенные обороты двигателя, не включается 5-я и 6-я скорость, большой расход топлива. Диагностика показала ошибки P0745 – неисправность в цепи соленоида давления.

Собственно вопрос: Вы бы доверили подобный ремонт Вашему ученику? Просто я, как человек любопытный, с удовольствием бы глянул, что там и как устроено. Но боюсь, что сделаю только хуже. Мануал есть в виде книги от "Автонавигатор". Про вариатор там очень скупо написано.

сюда загляните для начала, там похоже такие вопросы решают. И вдогонку, а на ФИГА оно Вам надо?.

Кстати, ГУГЛ сказал, что Nissan Dualis, это по русски ниссан кашкай. И вся разница, только в руле. Т.е. и там и там стоит вариатор. Ну а раз так, то ИМХО проще для себя у продаванов контрактных движков и КПП узнать цену вариатора, потом взять и купить его. Я для интереса поинтересовался, смотрел здесь. И порадовался за себя, и за тех, у кого авто без вариатора. Кстати, цены там ОГО-ГО, пятизначные.

garanat [b], спасибо за то, что теперь я знаю про вариаторы, и буду слать лесом такие авто. И даже не пущу их в свой гараж под тем или иным благовидным предлогом. А вдруг такой шибко вумный и наглый приедет ко мне, а выехать не сможет?. И что, я буду крайний, , а вот фига ему!.

Непонятно, Вы задаёте вопрос от имени ученика или учителя

Крайне правильное решение. Пусть вариаторы ремонтируют те, кто понимает, что нужно сделать и хочет заработать на этом деньги (Jeeper21: "Кстати, цены там ОГО-ГО, пятизначные"), которые такими же зелёными насаждениями пройдут мимо Вас.

А зря вы так к этому относитесь,то что написано http://www.rekpp.ru/remont-variatorov.html.Запугивающая стадия владельцев таких машин,чтобы те не ехали с такими проблемами к нам а в основном к официалам или как там написано= Вам срочно следует обратиться в надежный автоцентр, где будет проведена точная комплексная диагностика вариатора и последующий ремонт CVT.Бред сивой кобылы.Вот мозги поковырять,микросхемы местами поменять,удалить лишние это на сайте очень хорошо обсуждается,А какого-то вариатора сторонитесь.А что касается цены там ОГО-ГО, пятизначные"это как мне сказал родственик работающий у официалов 3-х кратное завышение цены на непридвиденные расходы связанные с ремонтом.Это как пример на одном авто достаточно было поменять масло и фильтр КПП а на другом соленоиды местами поменять чтобы точно опредилится.Поэтому у меня лично один вывод РАЗВОД на бабки.А если клиенту растолковать начиная со слов вскрытие покажет к примеру и у вас уже как минимум есть работа.Может я не прав но для повышения образованности поковырять вариатор,автомат за счастье.

Задаю вопрос как ученик. В данной области я действительно первый год. Только осваиваю азы. Данный вид деятельности как основной не могу себе пока позволить - семью кормить надо, да и оборудование, какое планирую купить, не дешево. Естественно, ни квалификации, ни доверия клиентов у меня нет. Обычно, берусь за ремонт только в двух случаях. Первый – это когда клиенту уже нечего терять и от моего вмешательства хуже точно не будет, а лучше вполне возможно. Второй – если я чувствую, что готов что-либо сделать, а потенциальный клиент мне не доверяет, гарантирую ему оплату того же набора услуг в автосервисе, если не справлюсь. Прибыли не видал еще, но обучение в нашей стране уже давно не бесплатное.

А тут Дуалис, он же Кашкай этот. Сам приехал, глянь, говорит, что у меня с вариатором. Вот, как говорится, и хочется, и колется. Машина плохо, но ездит, после меня может совсем не ездить. А 50 тысяч за другой вариатор мне платить ой как не хочется.

Вот и советуюсь.

С какой стороны посмотреть. Отсутствие клиентов, то же плюс. Поначалу брался за всё. Когда никто в городе не смог (а может не захотел) сделать, а ты сделал - это делает хорошую репутацию. Сейчас, когда за спиной очередь, приходится перебирать харчами. Или сделать несколько машин, или очень долго прокопаться с одной с неизвестным результатом.
При положительном результате будет прибыль и самое главное репутация (реклама).
А это,

наверное зря.

Всё же может лучше клиента в профильную мастерскую-сервис по АКПП-вариатору отправить ?
Клиент похоже лукавый и там уже был,но цена не понравилась ,теперь ищет ,кто ему дешевле или за свой счёт сделает,кто знает ,что там на самом деле при вскрытие и докажите потом ,что не вы сломали.
Зато потом все будут знать о вас ,что вы сломали,он заехал своим ходом,а теперь авто не движимое.
А репутация очень дорого стоит,если она есть ,ей нужно дорожить,а не клиентами.Тоесть ,есть репутация,будут и клиенты.
ИМХО.

Если клиент приехал к тебе за помощью = потенциальный клиент мне не доверяет= за ворота и без коментариев.,а то что в этом есть хитросделанность клиента это точно.

Инфы ноль, опыта ноль - лезть туда можно только в том случае, если за отрицательный результат ремонта не предъявят претензий. Вот за замену агрегата можно взяться, а потом неисправный распотрошить с целью посмотреть как оно там всё.

По факту, неисправность не из разряда космических. Но представление о структуре системы и взаимодействии элементов иметь надо. Если сможете разобраться в приложенном документе, то думаю, что и с неисправностью тоже, без ущерба для агрегата. Но выбор, как обычно ...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 22 )
 CVT_Qashqai.pdf

submehanic=а полную версию всей информации где можно скачать или посмотреть.

кино тоже интересное =http://autoclubman.ru/forum/topic/388-вариатор-xtronic-cvt/

Вот тут тему по кашкай создавали. Качнул уже. На англицком, зараза.

ТУТ

И не удержался я. Залез одним глазком. Сопротивление соленоидов по 20,5 кОм. Питание подается от блока управления по 6 вольт. Делаю вывод, что соленоиды-то целые, скорее всего.

А вот и мои опасения: После моих поползновений на табло вылез значок двигателя. Сбрасывание клеммы аккумулятора не помогло. Завтра отправлю авто на диагностику. Нужно выяснить, что там за чек вылез. Вроде ничего не делал...

Ну если ошибка =неисправность в цепи соленоида давления= цепь это не только соленоид а дальше-то не посмотреть разьем переходной от вариатора к эбу это уже два разъема.С разъемами большая беда может и встать но это уже другая работа так сказать творческая.

Х.з. к кому обращался :

Т.е. ошибку по вариатору Вы в состоянии прочитать, а по моторнику нет ? Вынужден процитировать archer742

Не думаю, что дополнительная информация поможет, но мало ли чудес на свете ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)