шевроле нива. проблема с эбу

шевроле , гдето 2007 годов .контролер 21230-1411020-90 . Заглушили и не заводится.при вкл.зажигания сигналка срабатывает.чек не горит.бенз.насос и стартер молчат.сканер контролера не видит. по диагностической карте прозвонил цепи лампы чек. цепь в норме. на выводе эбу присутствует 12в. при его закорачивании на ноль лампа чек горит.также срабатывают реле б.насоса и стартера , когда закорачиваю выводы эбу соответственно.. сканер не видит эбу, даже при закорачивании выводов 9 и18 апс. хотя цепь прозванивается. питание на ножках 12, 13,44, 63, и массы на 3, 51,53, 61,80 присутствуют.из всего выше указанного я могу твердо утверждать , что эбу скончался? или я что то не досмотрел? проблема- психологическая - в том, что в последнее время на моих шивах и нивах, эбу часто стали выходить из строя ,полоса какая то.мне кажется, что клиенты косится стали, ведь поселок всего более 1000 дворов.

Массы и + на ЭБУ проверены галогенкой ,прежде чем сказать ,что они там есть на разъёме ЭБУ ?

Прежде чем блоки совсем списывать ,если конечно же все проверено, можно разобрав положить на печку (только не на варочную плиту!!!), батарею, или погреть феном только в разумных пределах 50-60 С* .Такие геморрои бывают после длительной сырой и дождливой погоды, процентах в 10-15 случаев помогает

галогенкой проверять ,как бы с нагрузкой? цепи под нагрузкой не проверял, замеры делал обычным цифровым флюком в паралель питания , а массы на разьеме со стороны жгута при снятом ЭБУ.

Имелось ввиду силовые массы и плюсы.Мультиметр покажет нормальное напряжение ,а на самом деле контакты,клеммы окислились,подгорели .
Галогенка потребляет значительный ток и по тому как она вспыхивает и светит полным накалом,тогда с уверенностью можно сказать ,что с питанием проблем нет.
На плюсовой клемме аккумулятора,уделить внимание запитке системы впрыска,обычно окисляется и отгнивает.

спасибо вечерком проверю дополнительно, а пока посушу, может действительно поможет

Вопрос, а сигнализация штатная?
Был нюанс с установленной сигналкой, второй брелок в бардачёк закинул ну и каким то образом придавил его, два часа мордовался, потом спросил, а где второй, вобщем после завелась

Полностью солидарен,по первости бы ли такие огрехи .Потом начел проверять эквивалентной потребления нагрузкой.

А про сигнализации это вобще отдельная тема , надоело переделывать их не пропаенные, окислевшие скрутки, ведь паяльник во время монтажа лень в разетку воткнуть , а потом начинается то блок не заводится,то бензонасос или питания на форсунках кудато делось.

Не везде хороши пайки, особенно в древних машинах, начинают применять всякие кислоты-флюсы, всё это прелестно залазит под изоляцию, вымыть не удастся, и угадайте что потом получится? А больше всего бесит, когда идет один провод и его обматают изолентой, по всей длине, чё делать нех? или красиво?Простите, достало.

замеры с галогенкой провел, все в норме , но сдвига нет, и просушка ничего не дала. а сигналка штатная,отправил авто ...на галстуке,так как пока привезут заказ...спасибо всем кто откликнулся. тема закрыта до лучших времен.