управление нагрузкой.

Вчера при ремонте столкнулся с весьма неординарной задачкой машинка Гольф 3,и там управление стеклоподъёмниками сделано по интересной схеме -опускает,а + подымает.В ходе вскрытия обнаружилось что Б/У стеклоподъёмником и решил я немного обхитрить и запустить 2силовых реле от штатной кнопочки,но всё никак.Может у кого имеется такая схемка что б можно было управлять двумя выходами подачей + или - по одному проводу?

кнопка управления стеклоподъёмниками деяток -пятнашек
возьми только кнопку №5

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Такая пойдет ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну, затея вроде не обдуманна до конца. Управлят то можно и найти способ, а защита от перегрузки не будет. Она точно в електронике, управляющей етих релюх. Если ето своя машина, можно и делать експерименть!. А если клиентом, через день другой, он предявит претензии -мол, сгорел моторчик, или механика сломалась. Что будем делать тогда???

По типу ВАЗовской кнопки не пойдёт.Кнопка с нормально разомкнутым контактом,при нажатии контакт замыкается на плюсовой или минусовой контакт в зависимости от направления(верх +,вниз -).

Тут как посмотреть,ну не чего страшного наши восьмёрки-десятки ездят и не жужат,а приоры с ихними электропакетами уже страдают.На гольфике в Б/У стоит ДХ и определяет крутится двигатель или нет.

Вопрос в цене , или в другом , стоит ли так "заморачиваться"?( Может легче поставить автодоводчик с памятью ,...ну или без , цена почти не отличается, он и по току работает и "Автомат" тоже есть ...А+ - через релюху , это уже элементарно...)

Во всех приводах имеется тепловая защита, иной раз о залипшей кнопке хозяин узнаёт только после поисков причины быстрой разрядки батареи после стоянки.
Начинаешь замерять утечку-вроде всё в норме,-40-50 ма а потом вдруг резко под 5-8ампер на несколько секунд (до срабатывания термозащиты) и опять на несколько десятков секунд остывание и повторное включение. И ничего не случается - привод защищён.