Wv Passat B5 1.9tdi 2003г, Временами пропадает тяга

Всем привет.Парни я с дизелями не очень поэтому прошу сильно не ругаться если некоторые мои вопросы покажутся кому то идиотскими.Жалоба клиента ;Пропадание тяги,в основном проявляется при нагрузках (подъем в гору) где то от 3000 и выше .Из ошибок P1557 Регулирование давления наддува выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)время от времени.Что можете подсказать?С чего начать?

Надо проверить изменение геометрии турбины в механике и по вакуму.http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=102967 И еще если при прокрутке вала турбины в ручную при тишине услышите или почувствуете скрежет и скрип- турбину в металлом.

С указания кода двигателя .
Очень пожоже на подклинивающую геометрию. либо неверный угол впрыска.
Снимите лог файл и все будет видно . Если не разберетесь по графикам ывкладывайте скринн или CSV файл. Что показывает 4гр. 4окно ?

Если есть ВАГКом, подключаем его осцил и на ходу в движение следим требуемое и вь!полненное давление. Графика сразу показь!вает что в переди и что отстает. Обь!чно, прежде начат подрегулировать, лучше почистит турбину, не меняя положение ее тяг. Конечно вакуумнь!е трубки и магнет вентиль! надо осмотреть на герметичност.

та клинит привод регулировки, его можно от руки попробовать подвигать, если закусывает, то турбине пендык

Stoian ваг кома нет есть вас пк. Сегодня наберу ему если не занят пусть приедет скрины сниму.

Извиняюсь за назойливость чем в сканер смотреть,проверить сначало железо,а потом сканер,вакум.Последний человек с такой ошибкой был мы 2 часа прокатались все парамктры срисовывали и всеравно полезли в железо и в итоге выпускная турбинка отдельно вращается от впускной.времени уйдет немного.

а что, в актуальных параметрах не видно давления наддува?

Vaskol83= в актуальных параметрах не видно давления наддува? А вы всегда знаете параметры надува на этих авто P1557 Регулирование давления наддува выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела,Как я понимаю у Вас должна быть шкала по надуву с которой нужно сравнивать значения из сканера и то не факт,так-как нагрузка понятие растяжимое.Может я ошибаюсь.Поправте.

Привет Евгени,
На ВагКом 409 не помню, но на 1030 версия точно есть подсказки под каждое окошко , какая норма на параметра . Но ето не столь важно. Важнее амплитуда заданное и вь!полненное чтоб бь!ла одинаковая и не разминаясь слишком во времени. Не помню уже в какой групе бь!ли те параметра, кажеться во второй десятки. Ищи по порядку, нарвешься.
П.С. На Сеат и на Ауди бензиновь!е етот метод катит. Нет причин и на дизельнь!е непрокатит. Обезательно осциллом смотрим. Как третий параметр можно обороть!, А четверть! примерно температуруОЖ записать

Stoian я вашу мысль понял.но не у всех есть ВагКом ,я просто имею в виду,что гораздо проще проверить железо,чтобы потом обезопасить свои выводы по диагностике.

Евгени, ещо раз по порядку
1. Ета ошибка я разтолковал бь! как повь!шеное давление наддува вь!ше требуемого. Ето можно получиться, если турбо почищено и разрегулирано. Обезательно уточни етот момент с хозяина.
2. Время от времени не бь!вает. Если появиться в записи ошибка, комп заходит в арийном режиме и пока ее не почистит, не появиться давление. Ето тоже уточни, кто чистит ошибка?
3. Посколько ревизией железо можно сделать лишь 10-25% работу, я начал бь! покупкой последний ВагКом. Без него не обойдешься.
Все ето ИМХО.

Stoian.В моем случае автомобиль уже починен и все в порядке.Ошибку читал и чистил лянчем 431 я лично.ВагКом в проекте изучения.Спасибо за консультацию.

Да, разобрался кто кто. А лянч осцилки рисует как ваг кома?

Если параметр отображается в цифровом виде, то можно посмотреть и в графическом. Лаунч позволяет смотреть в графике два параметра одновременно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)