Диагностика грузового коммерческого транспорта, Что из шнурков или сканеров кто пользует

Интересуюсь диагностикой грузовых иномарок.Подскажите пажалуста кто чем пользуется и где это можно посмотреть и приобрести через проверенных поставщиков?
Что лучше Шнурок к ноуту или спец.сканер?

AUTOCOM TRUCKS
думаю приобрести

=ПростоДед= Обновления на Autocom CDP Pro Trucks предусмотрены или нет,что-то я не нашел.Года то старые в основном.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

сейчас " Autocom CDP +" есть 2013 года в нём и car & Trucks одновременно, только кабеля отдельно приобретать.
НО я только думаю!
и пытаюсь выяснить истину на нескольких форумах,
чтоб не "вляпаться" на ебэе их море!! и разных цветов
красный, жёлтый, голубой и т.д еще с каким то чипом и без.
Короче вопросов много. Отзывов положительных много,
но только по легковым.

Я тоже одно время загорелся купить автоком, тоже отзывов кучу перечитал, в большинстве своем они 50\50 что то хорошо, что то не очень. Много не качественной продукции на рынке, с обновлениями проблема. Скажу одно, покупать китайский сканер это в любом случае риск. Неужели вы думаете , что можно купить хороший сканер для комерческого транспорта за 10 тыс?? Если так, то наверное стоит верить и в деда мороза и в фей с эльфами . Действительно хорошие мультимарочники для грузового транспорта будут стоить на порядок выше, к слову добавлю сканер Texa навигатор, бош ктс. А автоком- это помоему самый крайний и бюджетный вариант. ИМХО

С чего то надо начинать.
Я пока сканматиком 2 ивек смотрю, иногда даже очень удачно получается.
Иной раз и Launch Creader VI выручает.
Хочется большего,
НО рад бы в рай, да грехи не пускают((

vanchetto=к слову добавлю сканер Texa навигатор=Это не к слову а к заранепланированному убытку.Для такого сканера сначало надо СТО построить и поработать на клиента лет 5.Для начинающего не подходит.

Ну Теха это не предел мечтания, я работаю с тремя приборами Теха. Они куплены с разницей приблизительно в полгода, Это совершенно разные программы. Я сравнивал Теха с Мерсовским, Ивековским. Теха много что не берёт.

Я на али экспрессе заказывал себе, брал елм, но там тоже достаточно много представлено и автокомов. У них доставка бесплатная. ( не реклама)

Понятно, что не предел, но как мультимарочник для грузового транспорта он не плох.
Согласен, для начинающего он неподьемный. Но и тарифы для грузовиков весьма и весьма отличаются, если это не Маз-Камаз.
Мое мнение такое: хороший прибор будет хорошо стоить. Я тоже только начинаю осваивать тернистый путь диагностики авто, купил себе ЕЛМ 327 из Китая, на первое время для освоения, и усиленно коплю средства на Скандок и мотодок.

Несерьёзный подход , вы хотите со столовым ножом делать микрооперацию на глазах. В большинстве современных тягачей имеется штатная информационная система, информация по этим системам позволяет довольно многое продиагностировать. Но! Чтобы более менее сносно диагностировать надо иметь опыт работы, который возможен только при достаточном потоке машин. Многие вещи в этой области для защиты от дилетантских вмешательств идут через онлайн доступ на сервере производителя. Одно дело освещение и системы пучка-зарядки, и совсем другое- двигатель и система безопасности движения. Если новый ЭБУ легковушек редко по цене превышает 500-1000$, то даже б.у блок управления очень сложно найти дешевле 3-4000$. И доступ к информации в этой области более закрыт и по стоимости гораздо дороже. Сообщество специалистов работающих в этой области очень неохотно делится опытом с незнакомыми. Доступность инструмента отнюдь не означает, что надо лезть туда где можно много заработать, но более вероятно по крупному и пролететь.

Боюсь разочаровать, но ScanDoc для грузовых - это не лучший вариант.
Было несколько безуспешных попыток подключиться к МАЗам. Про Евро-3 понятно, но Евро-4 заявлен, а подключаться не захотел. КАМАЗы и Нефазы не пробовал. Больше ничего не заявлено.
Ах, да подключался к ГАЗ с Д-245. Довольно неплохо. Видит много параметров. Но он не в коммерческих, а в легковых.

Подход конечно не серьёзный, НО!
Начальству видней, где я должен поковыряться чтоб автобус вышел на маршрут. А вот когда моих знаний и опыта не хватает, тогда Т.С. тянут к дилерам. Где мелочный ремонт занимает времени до двух недель (очередь) и оплата равна сумме моей зарплаты, часто на много, много больше. Простой автобуса это не приятная вещь для АТП, а если к этой неприятности я имею хоть и косвенное, но отношение....
В парке в основном ивеко дейли и корейцы - всевозможные хюндаи, киа, дэу.
Так что моя зарплата практически то и не зависит от того, как глубоко я влез в автомобиль.
От этого зависит, как долго я смогу трудиться в этом АТП. Автобусы были новые,....им уже по 2 - 3 года и с возрастом проблем добавляется и не только с автобусами, но и со здоровьем.
По этому лезем везде, делаем всё
что можем))) и учимся!

Да я в курсе,я легковыми сам занимаюсь. Это я к тому в пример привел, что считаю лучше потерпеть немного, и взять нормальный прибор, который неплохо зарекомендовал себя на нашем рынке. Китайские сканеры это кот в мешке, на каждый положительный отзыв по ним можно найти три отритцательных.

Ситуация один в один. =По этому лезем везде, делаем всё что можем) и учимся!.=и на мой взгляд это самая достойная школа авторемонта + огромная помощь с этого форума,и почти ничего не страшно. А по поводу оценки своей деятельности,предлагаю клиентам оценивать и платить.Пока клиенты дают больше.Для справки =Эвакуатор для фуры от гКузнецка до ближайшего СТО грузового гСамара 70000р.