Генератор Valeo 439244, Свист,подвывание

Предистория следующая,машинка мерин С180,двиг 111.921,приехал клиент постоянный с жалобой на подсвистывание(подвывание) в районе генератора,симптомы следующие;
При работе на холостых слышится подсвистывание(как будто ремень)в районе генератора и грохот в районе помпы,при переведении селектора в режим D ХХ обороты двигателя падают где то до 700-750,вместе с свистом-появляется легкое подвывание в генераторе.Стетоскопом прослушали натяжной ролик,помпу,генератор.Ролик в чермет,помпу тоже,генератор сняли-подшипники под замену,сразу проверили статор,ротор,диодник,реле, все гуд,ставим все на место,запускаем,грохот, стук исчезли,свист-подвывание стали заметно меньше но никуда не делись,все то же самое,при включении нагрузки(ближний свет)свист-вой с генератора увеличивается.
После сборки генератор ставился на стенд,гоняли минут 5,без нагрузки,под полной нагрузкой,данного явления(свист-вой) не наблюдалось.Замеряли ампераж отдаваемый генератором на работающем авто,на ХХ ходу 12А,с нагрузкой(фары,печка) 40А.
Ставили другой(новый,заведомо исправный аккумулятор)ничего не меняется.
В общем куда дальше копать уже не знаю,под сомнение попадает сам автонатяжитель ремня,вроде как не справляется с натяжением,больше умных мыслей пока нет.
Жду ваших предположений-советов!

Была летом подобная загадоШная хрень и тоже с генератором Валео, но на АУДИ. До этого клиент притаскивал генератор отдельно, поменял подшипники/щетки, покрутил на стенде что называется от души и с уверенностью отдал. Через две недели снимал уже сам с авто и именно по поводу писка с жестким шумом. Оказалось что виноват шкив с обгонной муфтой, муфта "разработалась" и шкив стал "погуливать" и немного задевать/чиркать за переднюю крышку генератора. Отсюда и получились дополнительные звуковые неприятности. Не факт что Ваш случай, просто из практики...

Сложно предположить что то. У Вас на стенде осцилл стоит? У нас секс был с одним генератором от Х5. Бош с воздушным охлаждением. Подшипники дважды меняли. Мужик поменял на авто все что крутится. Для проверки воткнули новый оригинальный валео. Шум исчез. Чтоб разойтис по человечячи генератор новый подарили клиенту забрав старый, чел снимал его 4 раза на модной станции и менял на авто все что не нужно менять. Тут можно почитать историю: http://forums.drom.ru/ulan-ude/t1151877646.html 8 страниц флуда Самое прикольное что осцилл на стенде и мои фирменные клещи не показали электрической неисправности. Механическую после второй замены подшипников сразу исключил. 2 раза сам смотрел гену. ИТОГ вторым осмотром обнаружил плохой контакт соединения вывода обмотки с мостиком в месте сварки (на бошах бывает). Генератор до ремонта не гудел. Сейчас думаю что от удара подотвалился контактик и стоял на притычке. После все было пропаяно и продано другому владельцу авто Х5 как б/ушка. Никакого шума не было, о проблемке было объявлено и клятвенно заверено о гарантии в 6 мес. Чела больше не видели.
Мерсов у нас очень мало, но дохрена Саненгов, корни этих джипов от мерсов растут. На них постоянно проблемка несут гену с подшипниками. Меняешь подшипники, шкив, грохот исчезает, но остается подлязгивание. Желающие победить проблему меняют все крутящееся, не обращая внимание на коромысло натяжителя. На нем разбивает втулку. Проблема мне знакома до боли, сейчас уже автомато-"Меняй натяжитель в сборе" Одному челу 4 раза меняли подшипники (приносил снятый). Последний раз услышав спор с напарником (-"Это не генератор шумит 110%"/ -"Я поменял все что крутится!"/ "Это не генератор!!!" )
Я сказал мужику чтоб коромысло поменял. Через 2-3 месяца чел привел живьем еще одного клиента. Увидев меня чуть в ладоши не захлопал. Прав ты говорит был...

На предмет задевания шкива генератор был проверен,да и шкив у него стоит обычный,час назад пробовали ремень "пролить BDшкой",при обильном проливе начинает работать тихо,без выше описанных симптомов,10-15 секунд и начинается то-же самое,заменили ремень-результат тот же.

Та же мысль посещает.
По оригинальному каталогу мерседеса натяжитель поставляется только в сборе с роликом,и никак больше,в моем случае был привезен ролик отдельно,неоригинал.

Стоит, простенький,вольтаж-ампераж,стенд MD2.
При проверке никаких косяков не нашел,генератор отработал "на ура"

Осцилл обязательно поставьте, модный не нужен, у меня старый ЭЛТшный шкоольный. О чудесах и геморое забудете. Ну и что втюхать вам пытаюсь тож рекомендовал бы Могу маленький ЖК забарыжить за приемлемые деньги. Как раз к современному стенду картинка будет.

Был похожий случай с геном Valeo.При дефектовке заметил что задний подшипник туговато вращается.После замены подшипников,ставлю на стенд-всё в порядке.Отдаю клиенту,через некоторое время звонит клиент - не вращается,клинит.Говорю перетянул ремень,он говорит ослабил - воет ,гудит.В итоге приносит обратно,ставлю на стенд-идеально.Зажал в тисы-пошатал за шкив чувствуется лёгкий люфт.Оказалось прослаблена проставка заднего подшипника.А стенд не показал потому что кручу гены за гайку шкива.

Если шкив без шпонки, проверить нужно, не проворачивается он на валу якоря?

ну как то вот так,генератор не с этой машинки,что то не сохранил я его.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Крутится за шкив у меня на стенде,да и проверил все,шкив сидит как положено,люфтов нигде нет,пожалуй буду "разводить" клиента на замену натяжителя.

Посетила дикая мысль-а что если поставить обгонный шкив?
По идее он должен компенсировать недостаток натяжения ремня(если в нем дело)

Мне думается проще поступить как я с генератором соловьем, поменять генератор на б/у или новый, для того чтоб убедится для себя и убедить клиента что гена не виноват. Генератор думаю для ваших краев популярный, в крайнем случае можно купить б/у и вкатить новые подшипники. Как понимаю вы Сергей только стартерами и генераторами занимаетесь. Я бы отправил клиента лесом к "профильным" спецам убедившись что работа сделана на совесть. Если уж делать все окологенераторное по пути желая угодить клиенту можно и в моториста плавно превратиться

PS Как понял картинку стенд МД2 запоминает и рисует при подключении принтера и компа? Офигиваю от того что нет функции снятия осциллки по напряжению. Это очень информативно для определения неисправности. Ток и напряжение это лишь показатель наличия неисправности, а не ее характера. Есть мысль попробовать на этом заработать

Вспомнился и еще один случай, но уже на дизельной АУДИ. Так же в области генератора (БОШ) подвизгивало и подгуживало... ремень "колбасило" вместе с натяжником... звуки ненадолго прекращались когда под ремень бросали немного снега (зимой дело было). Оказалось пищал демпферный шкив коленвала, точнее его верхнее металическое кольцо (с ручьями под ремень) пробуксовывающее по резине. Т.е. дело было совсем не в генераторе, просто так слышалось. А заодно "колбасило" ремень от нарушения "центра" на выработанном демпфере (резине).

Под него есть программка,можно смотреть в реальном времени и сохранять любой промежуток времени,просто чем меньше промежуток времени тем лучше видно осцилку,как то приносили генератор от портера спосле перемотки статора местными "умельцами",при превышении нагрузки в 35А он просто отказывался давать зарядку.После снятия осцилки на графике ампеража были дикие скачки,так как диодник стоял новый и проверенный мной лично ,то забраковали статор,после установки нового все пришло в норму.
График к сожалению не сохранился.

Меринов у нас не так уж и много,да и на замену на данный момент генератора в наличии не оказалось.
Узкопрофильных спецов по мерседесам в удмуртии нормальных нет,помимо стартеров и генераторов я иногда занимаюсь ремонтом мерседесов-уж больно они мне нравятся,в данном случае мой клиент тоже"больной по мерсам" у него их 4 штуки(sl600 в 140 кузове,С 180 в 202 кузове ,230E в 124 кузове, и Ешка в 211, волей судьбы все обслуживаются у меня.