И снова Ниссан-Р12, капремонт мотора...

На авто делался капремонт мотора. Причем делали в Питере.
Жалоба клиента только на не стабильные холостые при прогреве. На прогретом все прекрасно по его словам!
На прогреве сканер показывает несоответсвие по валам 60 градусов!!! На прогретом 17! Причем мотор работает вполне ровно! И едет....
Судя по всему проблема в шестерне или клапане. Ну и вал один черт не на месте.
И что с сигналами датчиков не понятно!? Почему сглаживаются верхушки?
Жду комментарии)))
1 скрин-мотор холодный, трясет

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

мотор прогрет-хх ровный-вал ближе к делу. Но все равно не на месте!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

С прогретого ХХ выход на обороты. Видно, что отрабатывает шестерня:
ССылка на файлы: http://yadi.sk/d/2drZJwpCLxuc7

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что интересно-при отключенном клапане все равно происходит сдвиг вала!?
http://yadi.sk/d/9sg9pCqjLy2Ud

При нормальной работе 12 гр., при тряске 56 гр., но в обоих случаях РВ впереди (КВ отстаёт). Странно, что ошибку по ДФ не вываливает . Может контроллер распознаёт только опаздывание распредвала (растяжение цепи)
Однозначно вскрывать и переставлять цепь по меткам.

Извините,но система вивитай VVT-i подразумевает взведение оной муфты при замене цепи давлением воздуха.
Честно самолично не вдавался в подробности сия процесса,но читал,что это необходимо при ремонте привода ГРМ.
Что делалось в Питере не означает правильно...,сама цепь привода напоминает как в тойота ленд крузер в раздатке ,просто сравнение,похожа !
Муфта обязана быть взведена ,затем ставится цепь (описание работы системы) http://toyota-engine.ru/systems/sistema-vvt-i и т.д,т,п.
Что если лично ГРМ выставить согласно мануалу,а затем ,если будут проблемы,искать решение.
По Р12 мануал наверное уже есть или выше !

Питер упоминался не потому, что там хорошо делают! А к тому что владельцу проблемно по гарантии возврашаться. И расхлебывать придется нам, по месту.

Женя.А цепь новая или как.Звезду взводить 100% воздухом и фиксатор вставлять после взведения и только после этого затягивать звезду и РВ.
В моем случае мотор тоже капиталили и цепь старую поставили а звезду они не снимали с РВ а это значит,что ее не взвели для установки.
К стати мой Р12 несколько СТО в городе объехал и не могут сделать зарядку.

Жень, если, как говоришь валы (цепь) стоят правильно, то остаётся задающий диск КВ .... капиталили ведь .
Стоит внутри блока .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юр, спасибо! Но я склоняюсь что версия с задающим неверна!
Короче, вскрыли клапанную крышку. Одну проблему нашли-заклинивший клапан на фазорегулятор. Его расшевелили, но до истины так и не дошли!
Полность привод вскрывать не встали, соответсвенно желтые метки не выставляли.
Но, выставили КВ в ВМТ, муфту взвели, и метки на РВ стоят семитрично. Так же как и кулачки 1 цилиндра.
Допускаю, что то неправильно делаем! Что?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот с ДД:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Файл

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
 ДД_ДПКВ_ДПРВ_________Р_______.rar

Если двигатель 1.8 то цепь на КВ не проскакивает.А метки РВ отличаются друг от друга.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Запомните/зарисуйте положение звёздочек распредвала. В ВМТ метка на звёздочке правого распредвала находится примерно на 12.30, левая звёздочка примерно на 10.00. Посчитайте количество звеньев цепи между зубьями звёздочек с метками. Их должно быть 21 (включая звенья на зубьях с метками).
http://www.faqnissan.ru/faq/primera/032.html

Мотор 1.6, и между метками находится 13 звеньев.
Не сходится

Эээээ ...... Вы сейчас намеряете, заодно и клапана прикупите. Не знаю какой мудель статью писал ..... Цепи для QG-1.6 и QG-1.8 абсолютно одинаковые и между метками на звёздочках 13 звеньев. Считаем внимательно

Присоединённое изображение