Форд Фьюжн 1.4 дизель периодически не заводится., Форд Фьюжн 1.4 дизель

Не зря ведь немцы официально в Россию дизельные моторы на легковых машинах не поставляли довольно долго. Поскольку при нашем качестве топлива и российском менталитете (любовь к халявной горючке) даже гарантийный ресурс можно не продержаться, поэтому официалы и перестраховывались. Зима для дизелей при неисправностях в подогреве воздуха(свечи ) и топлива при минусовых температурах ниже минус 30- это экстремальные условия. Поэтому машина без Вэбасто зимой с нашей соляркой -это проблемы трудноразрешимые. Чуть заниженая компрессия и отсутствие нагрева воздуха на впуске- это недостоточная степень нагрева смеси и отсутствие воспламенения, только эфир и выручает. Запуск сложен из-за того что аакумуляторы в такой мороз крутят стартер медленнее, а это очень важно. Запуск с буксира выручает, но быстрее убивает двигатель. Поэтому дизеля при всех их положительных качествах не люблю и стараюсь вообще не связываться. Для летней эксплуатации самое то. Но при нынешних ценах на ДТ, которые выше цен на 95 бензин экономия спорна. Особенно цены на форсунки- это просто разорение - в 5-10 раз дороже бензиновых. Прецизионная техника стоит дорого!

Спасибо за отзыв.
Про свечи накала спрошу у него,уже завтра.Но это его уже не первый дизельный авто.На первом он точно менял свечи накала,на этом не знаю.
Завтра отпишусь.

Свечи накала новые,перед установкой проверялись по току потребления.(около 10 А).
Форсунки проверялись только на герметичность,так как другого оборудования нет.
Вопрос вот какой еще возник.При считывании ошибок,диагност сказал что ошибка датчика спидометра,но он работает.Есть ли какая либо связь?
Просьба дать инфу или ссылку на нее по алгоритму запуска,запрета запуска дизеля на комон рейле.То есть что в какой последовательности должно срабатывать в процессе запуска двигателя.
Фордовод уже сам читает этот форум.
Спасибо за отзывы.

Такой инфы не попадалось, а вот мануал по Common Rail где то был, может даже на этом форуме.

А напряжение на них приходит?

Перед установкой собиралась схемка - аккумулятор-амперметр -свеча. Подавалось напряжение. Амперметр естественно последовательно.

О разных вещах говорим. Похоже это на долго.
Спрашиваю: машина свечи включает? Если да, доходит ли до них напряжение?

ошибка датчика спидометра наверно тоже может влиять, я с фордами не знаком,
НО ивека с двигателем F1C доставила мне хлопот именно по такому же косяку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да.Он вешал лампу в паралель свечей.Фордовод первым делом обратил внимание на исправность свечей накаливания и их цепей. Уточнил что время время их работы зависит от окружающей температуры.

Спасибо за отзыв.
Но спидометр у него работает.И проблема " не запуска" имеет хаотических порядок,только в холодное время года. К примеру при - 15 завелась идеально,при 0 уже через пару дней не заводится,и наоборот.

Хозяин сменит датчик спидометра-скорости,при первой возможности.Он куплен у него.Сейчас не может найти инфу (в свое время нашел) по его местоположению,но как говорит что вроде под аккумулятором ,в коробке.Датчик бесконтактный.
Может кто подскажет где он стоит ???

спидометр у ивеки тоже работал, но иногда показывал погоду по Северному Кавказу.
дело было НЕ в датчике, а в проводке!

И всетаки я думаю, что нужно плясать от РДТ. Вполне вероятно , что "косяк" в нем. Мне попадалось пару Фордов с похожими симптомами. Попробуйте поставить подменный, либо промерять давление именно тогда, когда двигатель отказывается запускаться.

Прозрачная трубка на подаче,это позволит проверить на подсос . Если при пуске "парит" из выхлопа скорее всего форса не держит , по хорошему подключаются шприцы на обратки форс , если в одном собирается топлива больше чем в остальных раза в два ,форса бракуется... И ещё по данному мотору фильтр не помню, но на транзитах конектах болячка: подсос через обратку топливного фильтра.

Это сообщение отредактировал MEGABYTE - 16.01.2014 - 21:43

Если совсем точно: это само не закончится.

Просто праздник какой-то.