Фронтальный погрузчик Sdlg Lingong Lg933, Предпусковые электрические подогреватели

Клиент заказал установку подогрева,кто что ставил подскажите пажалуста.В наличии в городе нет ни чего кроме кипятильника в блок на МТЗ.Я предложил проточный в систему с принудительной циркуляцией DEFA в наличии мало.Примерно 40литров ОЖ это какой мощности утюг нужно подобрать?

При столь скуднь!х данни об задач /гаражном, или нет, внешная температура, время работь! и ожидаемая температура от подогрева/, наугад - киловат 1 до 3 будут достаточно, даже и без принудительной циркуляции. Проверено в деле.

Частный трактор,хранится на открытой площадке частного дома при температурах эксплуатации не ниже чем -35 по цельсию.Чтобы решить вопрос быстрой заводкой в морозы и не ждать прогрева.

Есть три варианта:
1) От 220В. 2 элемента от самоваров (они с резьбой их легче крепить) собираете и врезаете в магистраль охлаждения.
2) От 220В 3 элемента от холодильников старых без компрессора, плотный стакан врезается в маслянный поддон.
3) котёл подогрева любой, можно со старых уралов или камазов они проще и дешевле, можно Гидроник, Вебасто ну т. д.

Точно. Только добавлю, что первой и второй надо обединит в одном, т.е. пользовать вместе. А неплохо и чехол какой то смастерить для спину коня, ссекономить какой то коловат.

Полагаю, клиент не готов штук 40 выложить за Эбер или Вебасто. Если что есть Теплостар, Бинар самарские, они раза в 2 дешевле. Но это лотерея.
От 220:
От 3 до 4,5 кВт будет достаточно. Часа за полтора в -35 прогреется.
С принудительной циркуляцией, несколько понижаются требования к установке. Но все равно, надо чтобы выход был направлен вверх, для уменьшения вероятности завоздушивания.
Делал на Ниву себе котел из аристоновского ТЭНа на 1,5 кВт, от стиральной машины. Он хорош тем, что имеет регулируемый терморегулятор.
Понравилась конструкция, которую видел на Урале с МАЗовским двигателем. В поддон вварена труба (поперек, насквозь под небольшим наклоном). В нее вкручен ТЭН и приварены вход и выход с разных сторон двигателя. Получается ТЭН греет тосол, а от тосола - масло (ни разу не видел, чтоб в ЯМЗ синтетику лили ).

Этот хлам предлагать ...
4.5кВт для 220в слишком много.3кВт самое оно .только подводящие патрубки диаметром.чтобы котёл не кипел.а успевал продавливать учесть.если без принудиловки.

А котлы подогрева.хлам.абсолютно не стоящий тех денег и установку.КПД .проблем.сколько дальнобойщиков застыло.потекла помпа и к утру
.сейчас фены в кабинах .это умные люди.а на стоянке только электрокотёл .

есть опыт не однократной установки в блок "кипятильников" от calix. на данный момент установочный комплект обойдётся примерно 3500-4000р. если заказывать через экзист. включаем за 2 часа до пуска( если мотор большой, как у Вас, возможно время увеличится), уверенный пуск гарантирован. устанавливали такие устройства на форд транзит дизельный практически всех годов выпуска. сейчас такие стоят на дизельной шкоде "практик" и хёндай старекс 2,5CRDI
мощьность ТЭНа - 450Вт

Это сообщение отредактировал jin850 - 23.01.2014 - 20:18

Всем спасибо за консультацию Я вариантов предложил немерено от самодельных до фирменных.Почему-то резко стало не нужно?

Ставь наш самарский теплостар.Стоит около 20 тыров Греет тосол, при правильном подключении включает отопитель салона,+ в мороз на работающем двигателе быстрый прогрев происходит.

Я смотрел про него инфу.Хороший апарат вот по каталогу бы еще продавался бы вообще хорошо через Автопитер.А за 20 тыр здесь быстрее удавятся.Очень редкие клиенты воспринимают инфу адекватно.Я предлагал DEFU за 10 с установкой и то отказались.
Очередной хитросделаный клиент!

продай ему жестяной таз и паяльную лампу. дешево и сердито.
можно и мосты отогревать.