Стартер на АУДИ А4(с редуктором ), Щелчки дробью

АКБ-новый (varta 1-месяц) до -23 заводиться отлично
А потом( после 25 ) утром дробь у втягивающего и не крутит
масса два толстых новых провода (на кузов и двигатель )
Масло в двигателе ESSO 10\40 -полусинтетика
Уважаемые знатоки ВАШЕ мнение по этому вопросу очень интересно !

Обрыв удерживающей обмотки, или разбирай и восстанавливай контакт удерживающей на корпус , или проще меняй втягивающее.

Такое встречал у незаряженном АКБ. Преверил бь! ее на другая машина.

Объядиню ответы.
1."Дробь" от "севшего" АКБ проверяется нагрузочной вилкой.
2.Удерживающая обмотка по току потребления контакта "50" с отсоединенным эл.двигателем стартера (более трудоемко, но гарантировано).
3. АКБ может садится от "плавающей" утечки.
Как не банально, работает "наука о контактах"...

А почему никто не учел еще пару пунктов? Заедание ротора во втулках (повышенное сопротивление), подгорание коллектора? Тоже возможные варианты.

Есть вариант,что при -25 электролит замерзает(ну или вода в электролите).Отогреть-бы акум дома и посмотреть плотность,если конструкция позволит.Налицо явная нехватка мощности-ведь при - 23 крутит(вероятно цепи исправны и стартер),а 2 градуса могут играть роль.Можно попробовать вариант с северным запуском-перед запуском двигателя включить нагрузку на аккумулятор(фары,обогрев заднего стекла и т.д.)на пару минут.Отдавая энергию аккум.разогреется(незначительно конечно) плотность повысится и запуск станет возможным.Ситуация знакомая не по наслышке,сам так делал,когда служил в Забайкаиле.

Ну а кто, или что, мешает посмотреть тестером напряжение на акумуляторе тестером во время неудачного пуска?

Это сообщение отредактировал ELK - 18.01.2006 - 22:32

посмотреть напряжение одному не удается т к утром на стоянке нет ни кого а встроенного вольтметра нет!
А как плотность акб разве не измениться от замерзания?

Так с вечера подготовь два провода подходящей длини, чтоб утром накинуть на акумулятор и к ним подсоеденить тестер, которий спокойно можно положить в выдное место и смотреть напряжение во время пуска.

А как плотность акб разве не измениться от замерзания?
Конечно изменится-упадет,да ещё как.Вообще при понижении температуры плотность уменьшается.

Прочитал невнимательно, конечно если при 23 нормально, то с втягивающим всё нормально, скорее всего именно с аккумулятором проблема, а тестер например 890 или 830 элементарно сунуть под дворник и, подключив к клеммам аккумулятора, смотреть с места водителя, и помошник не нужен.
И если просаживается меньше 7-8 вольт, то виноват именно АККУМ.

А клеммы на аккумуляторе проверяли, зачищали? Затянуты хорошо?

Думал о возможнь!е обяснения етот порог работоспособности АКБ. Вь!ключая то, что у новь!х батареи есть около 3 месячнь! срок польное формирование активного слоя для достижения полного капацитета, остало только возможность кристализации електролита. При етом теряеться контакт меж его и метала и вообще сбивается вес процес енергоотдачи. Ето можно предостереч повь!шением концентрации електролита путем полной зарядки на достижении 1,25 минимум при 14,5в. зарядки, или подмена вес електролит на более плотной. Не плохо тоже сделать во всех сторон АКБ стиропорная изоляция для сохранение температур ночю. Вед капацитет ее в прямой зависимость от температура. Забайкальский способ Skael-а тоже подходить к ситуацию. Вполне поддерживаю.

Это сообщение отредактировал Stoian - 22.01.2006 - 11:41

померял напряжение в минус 34 а там всего 8.5 вольт(электролит начал схвативаться -замерзать) все сразу понял
ВСЕМ знатокам огромное спасибо !
вот так бывает . новый АКБ - НЕ значит хороший !