генератор пежо партнер

Такая проблемма: Пежо партнер. генератор Valeo (avl1641) подключение "L" "DFM" регулятор не менялся. вобщем на регулятор с авто идет один провод на пин "DFM" на приборке при запуске двигателя лампа гаснет (причем независимо от того стоит фишка на генераторе ,или нет) а вот генератор сам не запускается, т.е показывает напряжение АКБ.
Все бы ничего, но когда снимаешь фишку и цепляешь лампочку на прямую. (пин-лампочка-АКБ) все запускается и нагрузки держит. Подскажите в какую сторону копать? как происходит управление генератором и что есть "DFM" ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

(Digital Field Monitor)- выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем.
Сдается что дело в проводке до генератора,проверяйте разьем на генератор и провод,дальше блок предохранителей,у французов больное место.

так получается пинт "L" не задействован? Возбуждение генератора происходит через канал DFM , что то я не могу разобраться , на стенде то катается через пин "L"

я так понимаю что приставочки для проверки DFM нет(а не помешала бы),
при подключении только L нагрузка не контролируется,генератор будет выдавать 13.5-14.5 в постоянном режиме.Практически то же самое что и у генераторов с SIG,FR,при отсутствии сигнала генератор работает на опорном напряжении.

не. нету. а что за она? и как определить работает канал с генератора или нет? А провод с фишки должен идти напрямую в эбу по логике вещей, правильно?

Ну хотя бы вот здесь почитайте http://autonica.od.ua/arc.php (НЕ РЕКЛАМА)

почитал. штука хорошая. Но машинку мне завтра отдавать клиенту, а приставку начальство хорошо если через пол года купят.
Так вопрос не снят с повестки дня: как мне проверить на генераторе работает ли канал ДФМ, он же должен сигнал какой то давать. Это я к тому, что не понятно куда копать, в проводку или в генератор.

Никогда не углублялся в это дело, но насколько знаю по каналу "DFM" передача идет в милливольтах и с разной частотой. Так неужели через "DFM" запускается генератор в работе на авто? Ведь этот канал для контроля блоком управления.
Может что попутано в разъеме (фишке) или производилась замена реле-напряжения (например установили другое реле с противоположным расположением "L", "DFM"?). Не так много через меня проходило таких автомобилей, но вот фишки с одним проводом по "L" встречались, но чтобы с одним "DFM" - ни разу.

На выходе DFM должно быть примерно 5V(если память не подводит)
В принципе можно кинуть от предохранителя-замка зажигания или еще чего-нибудь на чем появляется + при включении зажигания, на L провод, (НО,это уже колхоз,не рекомендую) и отправить клиента с "богом",а в последующем разобратся что и как.

в том то и дело, что все заводское и идет один провод. тоже думал что напутано. Раньше не сталкивался с такой проблемой. обычно через лампу пускается и все работает. ну или два провода идут.

да не хочется колхозить. понятное дело, что кинуть на ближайший плюс через лампу не долго и все заработает. интересно разобраться что к чему.
Там еще "чек" горит на панеле (небыло сканера под руками посмотреть) может завтра сканер приоткроет завесу тайны , но варианты если чесно у меня заканчиваются.

service, так эти генераторы через канал ДФМ возбуждаются?

да....
если есть осцилограф можно посмотреть работу dfm,если нет то даже и гадать не зачем.
Ну и не мешало бы написать номерок с генератора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пример-Рено логан ,фаза 2,подключение только DFM....

Я так думаю что клещами от д.Васи сигнал DFM тоже можно проверить...
(вроде вопрос получился к д.Васе)

да они часто попадаются с одним проводом. дело в том , что никогда проблем не возникало, вот и не заморачивался на какой пин идет провод, а тут столкнулся и был в шоке. Понял, что в системах управления генераторов я , откровенно говоря, ничего не понимаю. У нас то стенд самоделка, и вся проверка идет через лампу.
А машина второй раз эта ко мне приезжает. первый раз поменял подшипники, коллектор и щетки, и все, без проблем уехала, три месяца горя не знал, сейчас притаскивают его на галстуке, мать перемать, мол вы мне юхова сделали. Меряю- по нулям (всмысте показывает напряжение АКБ) кидаю челез лампу на прямую- норма.
А по каналу DFM нет промежуточных реле, или соединений? Гдето же должен скрываться косяк. В регуляторе же не может канал "L" работать, а "DFM" не работать, она если "горит" то горит вся уверенно и окончательно