"Газель" - Исчезает компрессия

Притащили "Газель" - не заводится. (двигатель 406, карбюратор). Хозяин говорит, что на ходу заглохла, пошёл чёрный дым из глушителя, стреляет в карбюратор. Пробег 80тыс.
Оказалось - нет компрессии. Замер компрессии с добавлением масла в цилиндр - тоже ноль. Проверили цепь, метки, не срезались ли штифты на распредвалах - всё в норме. Часть гидрокомпенсаторов продавливались, а где были были тугие - там щуп 0,01 не лез. После замены гидриков на новые завелась сразу, компрессия больше 10кг. Поработала минут 30 с перерывами, только отьехала 20 метров - и заглохла. Не заводится. Проверили компрессию - опять 0. Крышку ещё не вскрывали, отложили на утро.
Хозяин говорит, что давление масла в системе на прогретом моторе на ХХ с самой покупки машины держалось 3кг, на оборотах - до 5кг. Не великовато ли? Может гидрики чрезмерно набиваются и исчезает необходимый зазор? Распредвалы неизношены, на глаз ничего не видать. Завтра надо продолжать разбираться, а мыслей нет. Может кто сталкивался? Ещё хозяин сказал, что движок постепенно тянул всё хуже.
Ещё когда снимали головку, то один клапан не держал, (проливали бензином), рассухарили - а там на рабочей поверхности тарелки твёрдый нагар, когда отчистили, то клапан стал держать. Может это оттого, что гидрики перебивались и клапан недозакрывался? Может нужно было все клапана рассухарить и почистить?
И какой зазор должен быть между гидрокомпенсатором и кулачком?
Масло видно заливалось качественное, клапанная крышка и под ней - всё чисто. Когда завелась - то давление масла, как написал выше. Масло в головку поступает (крутили без крышки - разбрызгивает).

Это сообщение отредактировал АВС - 18.01.2006 - 21:54

Года два назад как раз перед Новым Годом в Московском регионе много автовладельцев пострадало из-за "обалденного бензина". Некоторые мои клиенты также пострадали от этого. Суть такова: из-за обильного количества всяких смол в бензине зависали клапана в движках. Лечилось снятием головки блока и тотальной очистке всех ее деталей, а также ревизией ц.п.г. У некоторых даже загибало клапана.

Во бана! И у нас в Латвии ( в частности в Лиепае)и именно в этот же период (примерно неделю до Нового 2004 Года) с точно таким же дефектом (застрявшие в направляющих клапана) прибили более 20ти машин ( все с моновприском и одна с карбюратором Экотроник). Что удивительно- небыло машин с многоточечним вприском. С начала ми были в недоумении, но оказалось, что машини приходили исключительно после заправки в 2 колонках.После наведения справок- по городу на той неделе стали с такими дефктами не только опеля, но и мазды, фольксвагени (один даже распредвал умудрился сломать) и другие машини.

Много лет назад /ещо на Трабант ездил-двухтактная/ на одну заправку залили какую то мочу, машина стала грет и потеряла мощности. 200 км еле еле доехал зарядил новь! бак, все прошло.
Ети дня у нас едет продажа корабное топливо за дизель, мафию отловили, но кто заряжял, ему не похорошело.
О Газеле, если сти смоль! способнь! заклинить клапана, то под сомнение и редуцирующий клапан гидриков /на Опеля в головке, на Газели не знаю где/
Не плохо проверит компресию после ость!вание движка, может и восстоновиться, если причина перегрев и торможение клапана.

Самое интересное, что с утра попробовали завести - завелась без проблем! Работает нормально, прогрели, уже проехали километров 10 - пока работает! Правда хозяин говорит, что машина туповата, раньше было лучше. А тупить стала постепенно в течении последних тысяч км. С показаниями давления масла клиент наверное что то попутал: - при перегазовке на горячем двигателе - около 3-х кг, на ХХ - на первом делении, лампочка по давлению гаснет уже при прокрутке стартёром.
Уровень масла не растёт, по запаху - обычный запах горячего масла. Клиент и уезжать не решается (собирался ехать за 300 км) и нам неясно, что делать. Вот чудеса!

Это сообщение отредактировал АВС - 19.01.2006 - 11:38

На первом деле, заменил бь! бензин в бак, а потом и заправщик. Проехай с новь!м на большой скорости километров десят и если все хорошо, отпускай.

Он сегодня целый день таксовал по городу и я с работы на его маршрутке ехал - говорит, что не глохла. Про бензин и масло я ему говорил, старый бензин думаю сегодня он уже выкатал, а насчёт смены масла сомневается. Будут какие новости - сообщу.

Был такой случай.Приехала Audi 80 1,6L.При температуре -10 градусов заводится и сразу глохнет.Пропадала компрессия.При плюсовых температурах заводится но пока не прогреется работает как надвух цилиндрах.Померяли давление масла механическим манометром показало призаводке больше 6 кг.Заклинило клапан в масляном насосе.Прочистили и все стало нормально.