Испытание Ховера в -50 градусов, или сын бешеных родителей

Что, в Китае лучше?

Наоборот!А про треугольник на стекле,вспомните на классике в сильные морозы тоже проблемы с полным обдувом из-за круглых поворачивающихся соплов на торпедо.Как-то клиент притащил отбойник с пыльником для амортизатора китайский при температуре около -10 эластичности 0.

Это я и имел в виду. Ледяной воздух проникая в салон через щели, создаёт вокруг щели этот самый "холодный предмет". Стекло (или другое тело) здесь остывать будет быстрее. Ледяной воздух, проникший в салон перемешивается с тёплым воздухом салона, согревается и покрывает это место инеем.
Это мысли. Возможно неправильные. В любом случае надо пробовать.
Сегодня у нас минус двенадцать. Идёт снег. Надо идти чистить снег.
Холодно! И как вы только там переносите минус пятьдесят?!

Мы нормально переносим. Влажность меньше, ветер. А вот технике достается.
Думаю, что если заставить теплый воздух наружу выходить, будет заметнее. Завтра попробую.
Сегодня не получилось, под машиной и по магазинам весь день. Результат поездки более плачевен, чем показалось на первый взгляд.
Все 4 шаровых пыльника, оба с рулевых наконечников, 2 пыльника стабилизатора поперечной устойчивости, 1 пыльник оси суппорта (но похоже старое), 1 внутреннего шруса, второй хоть и не насквозь но в глубоких трещинах и очень запотевшие пер. амортизаторы.
Абсолютно ничего не стало пыльникам наружных шрусов. Наверное потому что они всегда были в работе и не успевали промерзнуть.

Зашёл на форум Ховера это оказывается у них болезнь http://www.hover-club.ru/forum/topic20202s0.html?start=0
На Вы. я так разговариваю и пишу, это у меня воспитание такое, обижаться не нужно.

Угу, ту тему я и создавал. И в начале этой на нее ссылка есть.

создатели ховера в страшных снах не предполагали использования при такой температуре, вчера на уазике не выключал бинар термостат ни разу не открылся, только остановишься масло в мостах густеет чувствительно, это при -32 с ветром 4-6 м/с без ветра с такой же температурой намного проще переноситься

Вспомнил о первой своей встречи с супер еластичнь!е пь!льники. Принесли полуось с Пежо, не помню точню 206, или где то там. Смотрю и не понимаю как меняеться пь!льник, шрус там неразборнь! и никак не вериться, что маль! конец пь!льника сможеть пройти через голова шруса. А год другой позже, на работу в сервис Ситроена когда бь!л, увидел, что точно так и монтируют, не разбирая ничего. Ставят длиннь! конус до большого диаметра шруса, брь!згают поверх какой то мазной жире и надевают пь!льник, можно сказать, через ж.пу. Меньше минут нужно маленького диаметра вернуться в свой размер.
Во такой пь!льник найти для себе, думаю, что вь!держить и на более низких температур, чем -50. К сожаление, не поинтересовался тогда как их зовут и где покупают. Думаю и у вас их можно найти...
Для рулевь!х наконечников вероятно тоже можно найти с той резиной сделань!.
А что касаеться смазки внутри шрусов, то помню на траулере , чем мазали подшипники вентиляторов в ходильнь!е тунели. Белая, к желтого, смазка Шел -Алвания, 60 вроде бь!л номер в конце. Вероятно рабочая температура в минусах.

Про такие пыльники в "За рулем" читал. Где то в начале 2000-х. Но в живую не видел.
Не факт, что чем мягче, тем в мороз лучше. На наружных шручсах из очень твердой резины, а они одни из всего резинового уцелели (ну кроме подушек, колес и сальников). На рулевой рейке вообще пластмассовые и то же хоть бы что.
Что интересно, на Ниве то же за 50 было катался, но таких проблем не было. Так и продал ее в возрасте 13 лет, с родными резинками на шрусах. Которые, правда, уже были покрыты мелкими трещинами.
Зы, во все агрегаты синтетика залита.

Это сообщение отредактировал coon - 30.01.2014 - 20:35

Так если внутренний не трипоидовидный а круглый,то нивский можно без проблем туда поставить.Но чесно говоря на мой взгляд не очень надежные.Недавно менял на шеви внутренний = был пережеван на складке.Шаровые ставил себе на Монтеро 3 Масума все 6шт.На задних проездил 2 месяца и пыльники треснули в самом широком месте.Пришлось купить оригинальные шаровые по 1000р за шт,а пыльник 1=450р оригинал.чехлы на рулевых тягах давно уже начали делать из капрона.

Наверное так называется.

Не круглый это точно. Заказал, жду, в среду обещали. В магазине универсальные есть, но они почти на сантиметр меньше диаметром. Могучее всё в подвеске. Палец рулевого наконечника раза в два толще нивовского с шаровой. А когда сосед, увидел сверху нижний рычаг передней подвески, удивления было... Говорит: - не понял, у тебя Ховер или Хаммер?

На круглый шрус много пыльников.А через каталог подобрать хорошие пыльники и поставить.
Трипоиды бывают с наружным сечением как на рисунке.Под него спец пыльник нужен и подобрать сложно.
А двигатель 2,4.Холодно становится под нагрузкой или в накате.

Присоединённое изображение

Да такой.
Двигатель 2.0. Задувает на ходу, чем больше скорость тем прохладней. Двигатель остывает, при движении накатом или стоя на месте. Т.е. без нагрузки. Что с него взять - дизель.

В случае необходимости если нет спец пыльника,отрезаем от родного шейку с выступами,можно оставить вместе с хомутом,если у него стык плоский,поверх одеваем подходящий пыльник уже круглого сечения,и крепим ещё одним хомутом.Делал так много раз,ходит всё хорошо,особенно если новый пыльник качественный.

Василич=полностью согласен.Но сейчас зима и гнатся смысла нет.Замотай жен.колготками и катайся пока нет пыли и песка,придут пыльники помыть да перебрать.