Леганза-помогите подобрать статор!

И еще..., как говорит мой папа "спешка, нужна только при ловле блох,и при е..ле чужой жены.

Так номерок на скрине есть 8281N ,будте внимательней.

По этому номеру 8281N ни чего общедоступным способом не купить.
А по этому можно-1-2401-01DR и не дорого.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я может америку не открою ,но,экзист -это последняя контора в которой я буду закупаться

Уже дали практически всю раскладку,определитесь с генератором сначала,он или нет,а потом уже можно будет дальше думать.
PS извините если чем обидел..
И еще, по стартерам и генераторам "общедоступным" способом можно купить только оригинал,все остальное (практически)лежит(содержится) в каталогах, не всегда доступных обычному покупателю,и все это постигается со временем и деньгами.


И почему ВЫ грешите на статор? если у статора реальное (а не плавающее) К.З или пробой на массу то "просадка" напряжения начинается в первую же минуту после начала работы генератора

Да, парни, что то вы меня в сомнения загнали
Дело в том, что я сам генератором не занимался. Я его только снимал, ставил. А разборкой, дефектовкой занимался занимался другой человек. Я сам давно уже отошел от этих ремонтов, скинув эту работу на него. Да и занят вчера был клиентской машиной. Поэтому особо не вникал! Но повреждения обмотки видел лично-видно даже без вскрытия.
Буду сегодня уточнять что и как он проверял.

Судит по фотографии трудно,но скорее всего витковое.Генератор должен сильно нагреваться.Одиночные витки скорее всего можно пошевелить.Если это лак то он подозрительно черный,если еще остались более светлые участки то однозначно витковое.

Анрей,а осцил в этом случае рассудит что это витковое или мостик на утечке(особенно после нагрева)-? И вроде виновник всяко разно должен грется,особенно если визжит то это уже явно можно или зрительно увидеть или по нагреву.

Замерил статор от истаны, тот про который писал. Вывода с той стороны где нужно. Наружний ф128мм внутренний ф102мм высота 29 или 30мм (два вида при желании можно поставить любой, разница в высоте).

Еще по симптомам, вспомнил то, что Саша, товарищ мой говорил-на стенде с малой нагрузкой звуков практически нет. Но если дать нагрузку (лампа 55 вт) то появляется гул, очень похожий на гул подшипников. Но напряжение падает незначительно.
В принципе я с этим звуком неделю отъездил не испытывая неудобства!
Насколько я помню, то при пробитом диоде нормального напряжения мы уже не получим!?
Что скажете, гуру?

Конечно не получите.Кроме того бывают такие хитрые пробои диодов,что уловить его на неработающем генераторе очень трудно.Насчет перемотки,если будут мотать в эл.цехе,а не на коленке,с соблюдением технологии будет не хуже нового.

Быстрая проверка генератора на стенде не позволит выявить витковое.Нужно время минут десять,нагрузка 10-20 ампер,постоянный контроль за напряжением(желательно до сотых)Температуру статора проверять в нескольких местах.

Это сообщение отредактировал naik23 - 1.02.2014 - 12:18

Мои пять копеек по поводу темных обмоток/проливок лаком...

Обмотка с потресканным/потемневшим лаком (вся, или тем более если на отдельных участках) - ОДНОЗНАЧНО В МУСОР. Это говорит о том что: первое - применен некачественный лак (эмаль) на обмоточном проводе изначально (либо эмаль провода "со сроком" непродолжительной работы, каверза от производителя); второе- о значительном времени эксплуатации генератора (с нашим эмаль проводом от 20 лет); третье - присутствовали большие нагрузки (например лишние понты грели обмотку, вот она и изменила цвет перед тем как растрескаться визуально); третье - присутствовала и прочая агрессивная среда (что в случае с дрянным инолаком/эмалью провода ведет к действительно непродолжительной работе статора как и прочих приводов).

Перемотать стататор, если обмотчик отвестственный, достойный вариант ( в этом случае в статор будет вложен 100% хороший заводской эмальпровод). Достойный вариант так же и новый статор. Если конечно там статор виноват...

И еще... для завсегдатаев форума.... ужо одного мнения придерживаться как бы бы надо, а то в одной теме пролить лаком б/у статор - ОДНОЗНАЧНО ВИТКОВОЕ, а в другой и потресканный НИЧЕ ЕЩЕ.... Однозначно и без спора потресканный/потемневший эмальпровод нельзя оставлять в эксплуатации на генераторе да еще на автомобиле, где влагу и прочие агрессивные пары, в отличии от закрытого эл.мотора, загоняет внутрь генератора сразу несколько воздушных потоков (внешний, внутренний "моторника", и система воздушного охлажднения самого гены). Вред же от дополнительного пролачивания в таких условиях тоже явный и неоспоримый. Лак при проливке так же загоняет в растресканные (оголенные) зоны аргессивную токопроводную грязь, (ту что нельзя вымыть и вычистить без полной разборки статора). Напомню что потресканный лак прекрасная пожива для вездесущей вибрации... не спорю что пролитый заново статор выглядит красиво, но новый лак ложиться на старый провод не везде качественно и в местах особо промасленных (скопление грязи) лак не закрепляется на поверхности, затвердевает, и вибрация сбивает эту постороннюю чешуйку уже вместе с "порепанным" старым задравшимся лаком открывая еще больший доступ для влаги/грязи/проч. Другими словами, зачастую, это мероприятие действительно только усугубляет обстоятельства дела.
И вообще, други мои... кто Вас надоумил проливать лаком с целью "восстановления" статора. Хватит тиражировать глупости....
Ибо, обмотки рабочих эл.двигателей проливают вторично только в порядке тех.обслуживания дабы "подкрепить" их лобовые части от воздействия вибрации частоты 50 Гц и не более того! В случае же низковольтных автомобильных "грязных" статоров лак и прочие клеи применяются только в местном варианте (восстановление задиров, замык. на корпус и т.п и т.д), что кстати абсолютно не применимо в промышленных генераторах/эл.двигателях.

Karel, а никаких там подолнительных "осветительнопопуподогревательных" и проч... не подключалось до того как...? АКБ там как сейчас...? Морозы однако.... вообще все как-то иначе по морозцу гудеть начинает....

Андрей не говори того что сам не знаешь, если ты в это не веришь, не значит что так оно и есть. Я их около 200шт звпустил по второму кругу, это не мытые рабочие и не для профилактики поскольку поджаренные, но не витконутые и не пробитые. На всех устранялся пробой или виток, после лачки из такого количества помню 3 возврата. 2 из них виток появился из за изгиба провода при впаивании (митсубишки). Сейчас накопил этих статоров очень много, но заниматься сам не могу. У наемников так не получается, выбраковывается гораздо больше. Лежат на полке отмытые, но не ремонтированные, и сИсть гамно и бросить жалко. Надеюсь летом смогу найти время или собрать стендик для ремонта (латр + регулировка тока за счет группы лампочек, приблуда для определения витка в одном корпусе, возможно дроссель или включаемый в цепь выпрямитель) и посадить наемника, пусть сколько то но вылечит.

Ну, если без всяких скромностей (в плане частых ударов задним правым копытом в левую гордую грудь), то имею за плечами специальность "Обмотчик эл.двигателей" и очень много попутных интересных наблюдений в этом плане одно из которых (стопудово!) является различный цвет эмали(лака) на применяемых обмоточных проводах. Спектр оных от желто-соломенного до вишнево-темного (алюминиевые вообще заглядение). Отсюда, в выше изложенном двухсотвариантном аргументе вполне допускаю визуальную ошибку при выбраковке в сравнивании "потемневшей" обмотки с пришедшими отдельно, ремонтными статорами. Потому как сам зачастую, достаю заветный бубен и прошу сторонней помощи при поступлении в ремонт генератора имеющего на статоре обмотку выполненную более "темным" проводом. Однако "бубновые силы" завсегда подсказывают что только в очень редких случаях трехфазная обмотка потемнеет по всем трем фазам да еще с обеих сторон (зачастую это одна фаза, а еще чаще тот(та) замкнутый(группа) проводник(ов)). Отсюда следует вывод что каждую темную (исправную) обмотку вполне можно "пролить" лаком и отправить ее в работу по второму кругу. Теперь далее, даже если обмотка "поджарилась" ровно со всех боков это не значит что эмаль совсем потеряла свои характеристики. Ведь в электрическую прочность эмали заложены более высокие показатели нежели 15 автомобильных вольт. Отсюда можно смело сказать что обмотка вполне жизнеспособна только вот время жизни ее уже ограничено и ее тоже вполне можно пролить лаком.... но за "поджаркой" неминуемо стоит процесс разрушения эмали, то бишь все того же растрескивания и выхода ее из строя. Так чем же ограничено ее время? В первую очередь ее величеством ВИБРАЦИЕЙ (это внешний враг) и ТЕПЛОВЫМ РАСШИРЕНИЕМ самого проводника (внутренний враг). То бишь, как только эмаль потеряет свои пластичные (и проч.) свойства ее разрушение начинается более активно. Сколько прослужит такая обмотка х.з. Исходя из вышеописанной последовательности "темной неисправности" о применении статора с "растрескавшимися" проводниками вообще речи быть не может. Для убедительности последнего "растреснутого" процесса нужно просто активировать нечто внутри себя и задать туда вопрос -А себе на авто я бы поставил такие обмотки? Это не приколка/не издевка, а естественный нормальный внутренний вопрос любого мастера если работать по качеству.
Теперь еще о малом возврате из тех 200 статоров. Сюда минус - это все то же обилие агрегатов в продаже и несложности их замены каждым вторым имеющем небольшой набор инструмента. Лично меня иногда бесит когда клиент, после ремонта кидается покупать новый агрегат, не подъехав повторно в случае новых попутных вопросов относительно прежнего ремонта. Но это уже другая история...
И в окончании рассекретим инфу о ОРИЕНТИРОВОЧНОМ времени когда "растресканные" обмотки можно ставить, но точнее когда они выходят из строя... выход из строя сомнительных обмоток как правило приходится на периоды весна-осень... то бишь все та же смена температур и влага... отсюда следует что в мае месяце спокойненько ставим, даем гарантию месяц и до ноября включительно остаемся совершенно спокойны... Или я писатель-фантаст с планеты Плюк...

Прослужит, Андрей, поверь моему небольшому опыту. Клятвенно давал гарантию 1/2 года на каждую обмотку. Обязал всех, чтоб при вторичном ремонте, встретив такую сообщали мне.

PS Устал читать твои пол страницы текста =)