Леганза-помогите подобрать статор!

Если есть возможность замеряйте,ток отдачи генератора на автомобиле.

При перемотке, катушки наматываются с помощью приспособления, а потом укладываются в статор в ручную.
Изоляция для пазов, нарезается а потом укладывается тоже в ручную.
Станки для намотки применяются если производство серийное.
Т.е. при намотке сотни или тысячи одинаковых статоров. Потому что, для намотки определённого вида статора, намоточный станок требуется настроить. Это требует немало времени. Для другого вида статора, настройки необходимо менять. То есть для каждого перематываемого статора придётся менять настройки.
Так же для разного вида статоров, например ещё для электродвигателей, отличающихся размерами , формой, потребуется разные виды станков. Станки дорогие.
Поэтому при перемотке используется в основном ручная работа. Она ничем не хуже. В ручную можно намотать всё. И статор генератора , и электродвигатель , и якорь электродвигателя. Станок одинаковый - "руки". Ну и конечно же кое-какие универсальные приспособления.
В серийном производстве станки необходимы, потому что, чем больше ручной работы, тем дороже получается изготовление детали ( в данном случае статора).

Статья в помощь от общего знакомого.

Раньше это было первым аргументом в пользу электронных РРегуляторов взамен старых, вибрационного типа.

Статья в помощь от общего знакомого.

И ещё http://injectorservice.com.ua/alternator.php .

Разобрал еще раз генератор. На всякий случай проверил мост мощной лампой.
Никаких замеров более делать не стал-обмотка и визуально выглядит больной.
Поэтому приму предложение дВаси-мои размеры соответсвуют вышенаписанным.
дВася-озвучьте ценик в личку

с нетерпением будем ждать отчета о проделанных работах и самое главное -результатах.Очень интересно чем все закончится.

[/quote]проверил мост мощной лампой[quote] а это как? Просвятите пожалуйста. Я мультиметром мосты диодные проверяю.

Да,ладно придираться.Ещё скажите,что нельзя так проверить.

Ток при проверке мультиметром-мизерный,потому обязательно проверить под нагрузкой при токе близком к паспортному,проверка фарной лампочкой-самый распространённый и доступный способ.Тем более что одна из контролек,которыми работаем,обычно собрана на базе такой лампы,она же используется вместо предохранителя при поиске короткого замыкания способом шевеления жгутов эл.проводки в подозрительных местах.

Не всегда мультиметром можно до конца проверить диод.Так,как у мультика ток ничтожно мал ,а проверка под нагрузкой мощной лампой добавит уверенности в целостности диода.Бывают случаи,что мультиком целый,а в реальных условиях под нагрузкой диод оказывается в обрыве либо пробивается.

Василич Уже опередил..

Это сообщение отредактировал picnic - 9.02.2014 - 11:29

Нашел интересный вариант! Что скажете о фирме Dexel?
При такой цене на за новый генератор я думаю и заморачиваться с ремонтом смысла нет!?
http://autozapchasti.biz/shop/UID_355_gene...04614v105a.html

А ведь пробой диода мы таким методом не увидим!
Только счас доперло!
Надо паралельно диоду мультик вешать, что бы видеть падение напряжения. Надо попробовать!

Если кто использует Карговский VR101 , то им диоды очень удобно проверять под нагрузкой. Если на отдельный диод подключить красный и чёрный вывода (+ и -), то на табло при прямом включении будет отображаться падение напряжения при токе примерно 3 ампера, - обычно у силовых от 0,7 до 1,1 вольта, у дополнительных обычно чуть побольше. Если на табло больше 1,5 вольта, то диод менять, он уже наработался ! Подобным образом можно фарной лампой проверять, замеряя напряжение на переходе диода, правда для доп диодов лучше лампу на 21 ватт, и на диоде просто замеряем падение.
Редко, но случается что утечка диодного моста составляет от 0,5 и до 6 ампер, причём иногда эта утечка постоянная и ток не меняется, иногда - то есть - то пропадает. И проверить такую утечку после снятия моста и его замены из-за того , что клиент ремонтирует генератор сам , не получается. А понять, почему диодный мост то течёт аж на 6 ампер, то ведёт себя нормально , никак не могу.

Уважаемый Шамиль Загидович! В продолжение Вашего ответа опишите пожалуйста методику проверки диодных мостов генератора под нагрузкой и с замером падения напряжения на диодах без специального оборудования.Как то правильная картинка в голове не складывается хотя задумывался не первый день.Думаю Ваши энциклопедические знания пригодятся не одному мне.