Mitsubishi Outlander Xl, состав смеси-давайте подумаем

То же думаю, что эта ошибка ключевая.

Привет и от меня,
Почесал башку и вот какие мь!сли поперли:
Пока не знаю алгоритм регулировки, подходил бь! по методу ,,разведку с боя", т.е. вводим сигнал и следим за ответ компа. Конечно, прежде того, хорошо бь!ло бь! отследит какие вообще шевеления первь!х лямбд. И так, предпочтительнь! мною путь, прицепить осцил на сигнальном /по очередно на правой и потом на левой лямбд/ и по вь!бор: то ли плеснуть во всасе бензин, то ли подать прямо на сигнальном с внешнего источника ноль /к масе/, а потом 1волт и следит за реакцию компа- куда кинет подачу /время впрь!ска/. Мне больше второй способ нравиться.
А так в общем ожидаю, что какая то, или больше из зондов вне строя и комп немножко ошарашен. Неплохо проверить заходит ли он в аварийном режиме и подача опорное напряжение на лямбде.
А ошибка о пропусках , нормальное следствие попь!тки отработать состав смеси. Не надо ожидать гениальносьти от автомобильного компа
П.С. Не надо опускать из виду и замерзшая вода по путьи бензина.

Парни, спасибо ! Направление уловил. Пока нет ответа владельца .

У кого есть информация/мысли - давайте обсудим .

Я бы узнал сначала пробег авто и меняли ли ремень ГРМ. И проверил не произошёл ли перескок на зуб. Работу лямда зондов легко посмотреть сканером. Этот двигатель кушает и 80 бензин по паспорту. Чтобы на нём убить лямды нужно очень постараться. У меня у самого такой, морозов он не любит при -25 просит вебасто в помощь.
Мануал здесь http://outlander.2de.ru/
http://tecar.com.ua/viewtopic.php?t=14

Надеюсь MAP там один?
Информацию не искал, но есть предположение что оба работают для достижения одной и той же цели - точного вычисления нагрузки на двигатель. У каждого из датчиков (методов) есть свои минусы и плюсы, работа в тандеме позволяет нивелировать минусы.

Со слов владельца - пять лет ничего не делалось и ездила супер. Мануал есть на неё. Но уже думаю, что дистанционно от него ничего не добьюсь, молчит второй день. Владимир Борисович, машинка уж больно далеко, точнее - ближе к Вам, в Сургуте, 750 км .

Один, слава богу .

Вот как раз такой инфы нигде поначалу не встречал, но потом стала попадаться. Наиболее часто пишут о том, что если стоят оба, то нагрузку считает однозначно по MAF, а MAP в таком случае используют в других целях: управление EVAP, турбиной, отслеживание работы EGR (без датчика положения). Но как-то везде скудно написано , хотя ....... вот нашёл на одном из форумов наиболее полно объясняющий ответ (см. таблицу)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну я только в июле там появлюсь, пускай подождёт не много. Там система
Newly Developed V6 MIVEC Gasoline Engine смотреть нужно ещё и её.

На MONTERO 6G74 и 6G75-MPI это служит аварийным режимом<заменой некорректных сигналов>

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

извиняюсь за качество снимков сканер здох.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да это-то понятно. Мы говорим о функциях этих датчиков при нормальном режиме (отсутствии неисправностей).

Кстати, родной мануал на этот Outlander, более, чем скромно раскрывает их назначение:
MAF (а уж если по-ихнему, то AFS - Air Flow Sensor):
"ECU uses this output current and engine speed to calculate and decide basic fuel injection time" - ECU использует этот выходной ток и скорость вращения двигателя для рассчёта основного времени впрыска топлива.
MAP:
"ECU uses this output voltage to compensate fuel injection volume according to manifold absolute pressure" - ECU использует это выходное напряжение, чтобы компенсировать объем впрыска топлива в соответствии с абсолютным давлением в коллекторе.

Юра прикупи себе черный ящик Лянчь или Текса классная штука , помогает в таких вопросах спорных, просматриваешь запись и все становится на круги своя. При наличии машины под боком конечно.

Адрей, приветствую.
Поглядывал я на эту коробочку как-то, но ..... машинка очень далеко, а по месту я могу и со сканером покататься .

Классная коробочка,не пожалеешь.

Самое правдоподобное обьяснение, если на одной стороне перескочил.
А машинка ближе всех к посоху. Даже очень близко. По нашим меркам.