Lancia Y 2002 год, перебой, провалы

Выручайте. Взял машинку покататься.
Сначала работала хорошо, проехал по трассе 600 км и появился провал если при движении в натяг (1500 об\мин) дать газу. Причем провал не регулярно.
Вчера поехал обратно по трассе, 150 км\час идет легко, выше 3500 об\мин двигатель "поёт". На полпути стала кратковременно подергивать ниже 3000 об\мин при резком нажатии на газ.
Сейчас на холодную работает с перебоем на ХХ, если поднять обороты до 1500, работает ровно. Если резко газануть- перебой есть. После небольшой поездки перебой исчезает. Провал при движении в нагрузку присутствует постоянно

Пробег 103000 км. На 98000 км прогорал клапан - горел Чек, делали ремонт.

Инструмента нет, сижу в итальянской деревне, сервис дорого и квалификация сомнительная. Из инструмента только отвертка и пассатижи.

Данные из ПТС:
Fiat auto spa 840AG1A 08 Lancia Y
VIN: ZLA84000001695485
Двигатель: 1242 см3 59 кВт 188А5000 (тип мотора)

две лямбды, электронный дроссель.
ДМРВ не обнаружил, что-то похожее на МАФ стоит

Что то я с трудом представляю чем тут можно помочь.Если только файл кинуть из какой нибудь ремонтной базы с описанием обвязки ЭБУ,только что это даст...

Наверное ничего не даст...
Завтра поищу свечной ключ- мож на свечах погадаем.

Забыл отметить- расход топлива в норме 6 л на 100 км по трассе.

Пока что только на симптомах гадать

В ету ситуацию, кроме уменшить разстояние в свеч ниже 0.8 и если нет ВВкабеля, надеяться, что пойдет, ничего другое не поделаешь.

ВВ кабель есть. Стоит модуль, похож на ВАЗовский нов.образца

Я тоже за высоковольтку: свечи, провода. Если проводов нет, тогда катушки. Пробои по корпусу изоляторов гляди в первую очередь.

Смотри ... не взирая на ошибки датчик МВ ...
У меня с 39-м кузовом на БМВ такмая котовасия получилась вчера!...
Датчик Массы воздуха ... пррсто помер!......!

Тут вроде бы МАФ. Как проверить? Скинуть фишку с него.

ВВ провода осмотрел, черных следов не увидел.
Свечного на 16 мм в округе нет (почти у всех дизеля). Поеду завтра в местному слесарю, надеюсь будет на месте.

МAF это и есть ДМРВ,значит стоит MAP sensor.Ну если снять с него колодку то конечно какое-то изминение всёравно должно быть(и наверно в худшую сторону).

Если судить по японкам,то при снятии колодки с MAP сенсора,машина заводится и моментально глохнет.Описанный симптом,как и предлагают вышеответившие уважаемые форумчане,по моему начать с замены свечей(при возможности)и высоковольтных проводов,не взирая как они звонятся.Сходный симптом встречался из-за засорения клапанчика-фильтрика на магистрали,подающей разряжение от впускного коллектора на MAP сенсор(или его подобие).

Утром холодную завел- перебой.
Полез к МАРу - фишка плохо зафиксирована, снял на работающем двигателе:
сначала провал, потом заработал. При резкой перегазовке исчезли перебои
одел фишку назад- перебоев нет, Чек горит.
Снял клемму АкБ, щас поеду проверю на ходу.

З.Ы. Дроссельный узел чё-то грязный, как на Жигулях. Европа блин.



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Перебой есть, но как-то по другому.
Чек горит, походу снятие клеммы не помогает.

Как на этом чуде ащипки стереть без сканера, кто знает?

Ни как без сканера не сотрёшь ошибки на этой машине.

Чек погасил - газ+тормоз и зажигание вкл. на 30 секунд
два раза проверил, вроде действует.

Сейчас в гостиницу возвращался, заморгал Чек при разгоне в крутую горку на 1-й передаче. Поморгал секунд 5 и потух.
В нагрузку по прежнему с перебоем едет.

Ключ не нашел. Поехал в армитальян-сервис.
Мастер, выслушав предисторию и жалобу:
1. выкрутил свечи
2. на наждаке снял нагар (там где резьба, хотя и ногтем можно отколупать)
3. выставил зазор 0,7 мм

перед этим я успел осмотреть свечи, все нормальные кроме 3-й, на ней небольшой налет серо-желтых крупинок. Видно если присмотреться.

4. начал закручивать свечи обратно

Я спросил о причине перебоя. мастер сказал- грязные свечи. Я не поверил и пошел к насяльнику.
Насяльника более опытный мастер. Выслушал моя плохой итальянский и согласился что надо замерить компрессию (раз уж свечи выкрутили) и посмотреть вторичку на осциллографе.
компрессометр под 16-и клапанную сгондобили они кое-как - травил давление при прокрутке. Но во всех цилиндрах показал одинаково - 7 атм.
Осциллограф подключать не стал (видимо нет его у них), осмотрев двигатель, сказал:
-ВВ провода не оригинальные, всё дело в них.

Заодно указал на порванный шланг вентиляции картера (он гад продается только в комплекте с патрубком дросселя).

Позвонили, заказали запчасти, к вечеру привезут. Ценник ориентировочно 130 евро + 25 за работу.[color=red][/color][/u][u][u][u][/u]