Что "вылетает" в морозы?, какие запчасти подыхают в холода

Морозы прошедшей недели собрали хороший урожай запчастей, пошли пачками китайцы с дохлыми ДК, иногда помирали сразу оба. Сегодняшний был 13-го года с пробегом 11 тыс.км.
Раньше помню 37-е ДМРВ давали дуба в мороз под 25-30гр.

У меня "золотая пора" морозы дали о себе знать. Стартера несут один за одним и все поджареные

Стартеры подыхают Да еще как! В этот раз много отказов со стороны привода/бендиксов (парочку даже перебрал ). Сегодня приволокли стартер в ремонт вообще со сколотыми шлицами на валу якоря, на выходе. Видимо в схатывающий двигатель вогнали повторно шестерню. И Пассат что сегодня делал, клиент жаловался что в мороз (за -25) отказывал в зацеплении бендикс, но сейчас потеплело и все в порядке. Кстати бендикс на нем абсолютно новенький, в Борисоглебске три месяца назад меняли. Чесное слово, ушли те времена хваленого импорта....

Сенсы с движками 1.3 и контроллёрами МИКАс 11.3 в морозы ниже -20 валили гурьбой. Все с ошибкой Р0115 - некорректные показания ДТОЖ. Соответственно, при наличии этой ошибки температура выставляется эталонная и авто на горячую заводится крайне неохотно. При обследовании ДТОЖ ведёт себя адекватно. Впрочем, возможности охладить мотор до низкой температуры не было - ни один хозяин не захотел оставить своего коня для детального обследования.
Замена датчиков кому помогали, кому нет... Термостаты проверял у всех.
Так я до конца и не разобрался что к чему - морозы ушли а с ними и поток Сенсов.

Затаскивают по 3 - 4 машины в день. Видимо не правильно настроенный автозапуск.
Свечи залиты , АКБ сел , в масле бензин. После запуска вылезает ошибка по первому кислороднику.
Хотя ... подозреваю , что ДК1 менять не обязательно. После нескольких перегазовок он начинает подавать признаки жизни. Когда большая часть гари из выхлопа вылетает.
На одной машине датчик даже поменял , так он (новый) не работал , пока не прогазовался как следует.

Ещё одна новая напасть этой зимы. В прошлом и позапрошлом году такого не было.

Приезжают восьмиклапанные ВАЗы с Е-газом , с жалобой на плавающие обороты. Снимаю резиновую гофру , которая стоит между ДМРВ и Дросселем , а там смесь из воды и масла!
Откуда берется этот конденсат? Почему не у всех ? Пока только 4 машины таких приехали. Почему такого не было в предыдущие годы?
Подпереваю , что это тоже связанно с морозами. Даже хотел отдельную тему создать ...

Замечали наличие такого конденсата на некоторых уж очень поддельных моторных маслах.Физико химическое обоснование этому прцессу пока дать затрудняюсь,но после перехода на другое масло,конденсат исчезал.

Вроде нет. Все машины проходили ТО с заменой масла у нас . Всем льём масла из одних "общих бочек". Но отдельно проверить стоит.

У нас, в основном, с пыльниками проблема. Ломаются на морозе.
А по нашей части, АКБ, иногда стартера. Частенько с ошибкой богатая смесь обращаются. ДМРВ, как ни странно, выдерживают.
Вентиляция картера перемерзает, у тех у кого заборник воздуха с улицы. После чего вылетает щуп, могут прокладки, сальники но редко. В итоге всё под капотом в масле.

Star964, на холодную, наверное? Заводится неохотно.

Это сообщение отредактировал coon - 6.02.2014 - 18:19

dopstop, а с конденсатом есть разница минералка или синтетика?

Стартера несут, у нас до -35 было, генераторов меньше, а вот на акумах магазинчики нажились. Одного притащили 2112 вода в баке замерзла насос вмерз(надо спирт чистый лить, помогает).

Это сообщение отредактировал INERGY - 6.02.2014 - 20:06

Пока не могу дать ответа.
Первому кто приехал на гранте с 183 двигателем , я сразу нашел проблему. Почистил дроссель и гофру. Он вернулся , поменяли масло - вернулся. Поменяли ДМРВ - гарантия кое как разрешила , уже неделя прошла его пока нет. Думаю , что это совпадение.
При чём у них у всех ошибка 0101 или 0102 по не правильным сигналам с ДМРВ в памяти. Но сами датчики работают нормально коэффициенты корекции в норме. Не богатют и не беднят.
Посмотрел условия возникновения ошибки вчера на самаре . Появляется при -40 градусах ОЖ! Возможно в области с утра такое бывает . В моём редакторе все калибровки начинаются с -40 градусов и позже. Думаю что Е-газовый блок увидив такой мороз уходит в аварию ... Но это так , в плане бреда... Возможно условия не настоящие , может это просто глюк мт10.
В понедельник увижусь с инженером по гарантии , он может посмотреть , что людям на ТО заливали , мне кажется зимой всем синтетику льём...

При обмерзании бензонасоса есть вариант что крыльчатка отделилась от вала не совсем но врятли будет давать нужного давления.Чем заливать спирт в бак и гробить двигатель,открыть бак вынуть лед и заменить ТН.Тема про спирт на форуме уже была.

Нет, я не ошибся. На холодную как раз нормально. Ибо ЭБУ подставляет эталонную температуру -20, что соответствует действительности.
При работе движка расчётная температура тоже растет сообразно времени после запуска. А вот стоит движок заглушить, как расчётная ТОЖ сваливается в те же -20. И тут уже с запуском горячего движка проблемы.

При обмерзании бензонасоса есть вариант что крыльчатка отделилась от вала не совсем но врятли будет давать нужного давления.Чем заливать спирт в бак и гробить двигатель,открыть бак вынуть лед и заменить ТН.Тема про спирт на форуме уже была.

Как правило вынуть лёд из бака невозможно. Вода в баке превращается в снежинки. Они забивают сетку. Насос перестает качать. Стоит заехать в тепло снежинки тают и минут через пять - десять (максимум пол часа)машина начинает заводиться.Тут работаем на время , нет давления , но есть питание , скорее снимаем насос , пока там всё не растаяло. Иначе улик не найти.

В этом году таких машин было мало шутки четыре. Вот в прошлом году - только в мою смену 11. Едут как правило в начале зимы пока на заправках ещё есть бензин с водой и об этом никто не знает.