Правила форума Правила оформления заголовка темы

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка и модель на английском языке, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры".

  Ответ в темуСоздание новой темы

> Renault Safrane 2.2 12v, Датчики кислорода
AlexProfessor
Дата 20.01.2006 - 18:48
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 22
Пользователь №: 851
На форуме с: 21.11.2005



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Вчера приехал Renaut Safrane 2.2 12v с жалобой на повышенный расход топлива. Лампочкой Renaut не мигают, поэтому пришлось мерить сигналы всех датчиков. Начал с кислородного и попал в точку - даже после 10 минут работы на 2000 об. нет изменений сигнала а только постоянные 0,45В. Датчик стоял трехпроводный циркониевый (судя по неподвижным 0,45), черный провод и два белых, идущих на подогреватель ( на них 12В). Подогреватель был на датчике тоже неисправен. Клиент поехал за датчиком и вернулся с точной копией БОШевского десяточного(даже упаковка такая) купленным вдвое дороже десяточного. Припаял данный датчик к родному разъему и он заработал. Сегодня клиет позвонил вечером и сказал что расход вернулся в норму. Прошу объяснить, на какие еще иномарки можно ставить десятые датчики и как из четырехпроводного сделать трехпроводный, и где именно в трехпроводном датчике находится второй полюс самого лямбда-зонда: на корпусе датчика или на одном из проводов подогревателя, и если на проводах подогревателя, то на каком из них на+ или-. Подскажите кто может, а то я с Кубани и с мертвыми датчиками едет большое кол-во европеек и япошек девяностых годов выпуска (сказывается географическая близость Чечни - самопальным бензином можно заправиться даже на фирменной заправке)
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
ELK
Дата 20.01.2006 - 23:47
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель викторины


LV

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1357
Пользователь №: 147
На форуме с: 17.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Бошовский 4-ёх проводний зонд от Бошовского 3-х проводного отличается только наличием 4-того провода (серого) на котором должна быть масса. Следовательно - 3-х проводний зонд берёт массу прямо от корпуса глушителя, а 4-х проводний от серого провода. Уже давно на опеля устанавливаю 4-х проводние бошовские зонда (Маде ин Росия) и серий провод подключаю к массе автомобиля. Нареканий нет и зонд работает отлично. Единственое, что надо имметь в выду! На более нових авто подогревогм зонда уравляет контролёр двыгателя. В таких случаях надо учесть, что заменяемий зонд долженн иметь подходящее сопротивление подогрева, иначе сразу возникнет ошибка по подогреву зонда.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
MEGABYTE
Дата 2.02.2011 - 22:50
Цитировать сообщение




Unregistered














ЧЕТЫРЁХПРОВОДКА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЧАСТО В СИСТЕМАХ СО СМЕЩЁННОЙ МАССОЙ. Т.Е.С МОЗГОВ СУДЯ ПО ВСЕМУ ДЛЯ ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТИ НА НЕЁ ПОДАЕТСЯ СВОЯ СТАТИКА. А НА ТРЁХПРОВОДКЕ МАССА( СЕРЫЙ ЖЁСТКО НА КОРПУСЕ ЛЯМБДЫ!)
Top
Star964
Дата 3.02.2011 - 09:03
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г. Тамбов

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 818
Пользователь №: 12023
На форуме с: 25.10.2008



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Всё правильно, но зачем же так орать?
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы