Обязанности автоэлектрика

Сам зелен и пуст как молодой бамбук в данной профессии. Тоже как Вы думал, когда еще и близко к авто не подходил. Даже сомневался, нужно ли мне такое занятие. У Вас просто ожидаемое с действительным не совпало. Либо пересмотреть взгляд на профессию, либо продолжать искать ту, где схемы и провода…

Да нет, не низшая. Тебя ж не посылают, например, снимать-ставить-ремонтировать колёса? Вот и радуйся. У меня в цехе на заводе этим занимаются безотказные мальчики, пристроенные по знакомству. Так же эти мальчики таскают бочки с маслом, чистят снег, красят-белят-метут улицу и ещё делают кучу всякого неблагодарного тяжёлого труда.

При этом все они числятся автослесарями 5 разряда, чтоб зарплата была от 20 до 25 тыр.

Я тоже числюсь слесарем 5 разряда, но у меня есть личный нотбук и кучка личных прибамбасов для вдумчивой диагностики. И вникать в схему и двигатель всяко интереснее, чем катать колёса или выбивать шкворни кувалдой. За те же деньги.

Ну и постепенно "слава" о тебе расползается по окрестностям и предложений "покалымить" всё больше, отсюда и деньги, иной раз побольше, чем зарплата.

ЗЫ. "Сначала ты работаешь на опыт, а потом опыт работает на тебя". И бампер снимать надо научиться, иногда и бесплатно. Чтоб денег заработать, иногда надо их потратить. Не все это понимают, но кто понимает, тот не имеет психологического конфликта с окружающей действительностью .

Рассмотрите вариант перехода на работу установщиком допоборудования, те же сигналки ставить. Там нет грязной работы, не нужно снимать бамперы, но требует аккуратности и терпеливости.

По моим наблюдениям сначала проходит стадия втягивания в профессию, т.е это почти всеядность, от замены лампочек и предохранителей, освоение теории ДВС и тонкостей диагностики, ремонта генераторов с обязательной процедурой снятия установки. Т.е. осваиваешь всё, что может понадобиться для качественного полноценного ремонта, от разборки-сборки любой части авто, от оперения до салонного оформления. Это уже имея полное представление об устройстве автомобиля ,если вы работаете в многопрофильном сервисе руководство само задумается о том как повысить вашу загрузку не за счёт того, что вы будете выполнять малоинтересную и не требующую высокой квалификации и прикрепить к вам подручного, вместе с которым ваша отдача вырастет не в два раза а втрое-вчетверо. Но это если есть поток не дающий простаивать ,пока ваш подсобник выполняет подготовительные или сборочные работы. Если работаете на себя, то пути два- либо брать подсобника и при недостаточной загрузке заметно терять в заработке, либо всё делать самому, что с возрастом и если это сопровождается получением богатого опыта и соответственно клиентской базы ваших поклонников и сторонников позволят вам иметь выбор . С возрастом оцениваешь ситуацию примерно, предвидя объёмы работ и заработок.- Исходя из этого и принимаешь решение - брать эту работу, или отказаться, чтобы не делать то, что либо сопряжено с неудобствами или сложностями и по прайсу не может стоить достаточно дорого, либо если загрузки нет , то делать то что подвернётся. А такие безработные периоды в нашей работе бывают , многие могут озвучить - это послепраздничные, подговительные к школе и т.п периоды.

Привет всем. У меня похожая ситуация стою перед выбором почти пол жизни проработал с водилами и занимался только автоэлектрикой\стартерами генераторами и др\ .Теперь парк стал намного меньше и подумываю о работе. Посоветуйте какими авто заняться смысле наименьшего гемороя со снятием стартеров генераторов печек. Работы небоюсь просто неохота настутать на старые грабли.Вы опытные люди подскажите.

Снять - поставить, к слесарям или самостоятельно исполняет водитель.
фары, чтоб заменить лампочку, бывает сам снимаю.
Авто электрик в ПАТП.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не, у нас набирают здоровых, а спрашивают как с умных. Платят в зависимости от глубины исполнения "буравчика". Иные приближенные по два-три двигателя за год в капремонт отправить могут, но ничего, даже премии не лишают.

А у нас набирают либо по знакомству, либо по обьявлению И если по обьявлению еще куда ни шло, то по знакомству- вообще пипец ни в электрике ни в слесарном деле ни бум бум, вот и нянчишься теряя свое время, а зарплата одинаковая и ни скажешь ничего, потому что работаешь на дядю.

Ну скорее всего так у меня и получилось что не совпало ожидаемое с действительным ...просто заставляют делать все ,приходит тачка на эвакуаторе , не заводится это я должен продиагностировать , поставить доп оборудование тоже я , разобраться с сигнализацией тоже я , замерить компрессию !!! тоже я ! ладноб на обычной тачке замерить а то на субариках чтоб замерить надо подушки нижние отстрелить , акб , воздуховод и прочее поснимать и вывесить движок , гемора дофига и не пойму до сих пор , замер компрессии тоже диагност должен выполнять ? на мой взгляд слишком много го хотят ... в общем я предстовлял работу автоэлектрика диагноста немного не связанную со слесарными работами .

20 лет назад брался за все. Но когда у шефа на складе нашел белорусский мотортестер МТ2- занялся диагностикой карбюраторных двигателей (было и такое) Потом появились иномарки- пришлось искать схемы, базы. Трудно по началу было, потом ездил с шефом в Москву и купили Митчел на 4 СД дисках (!!!) и Бошевский мотор-тестер! Радости не было придела! Постепенно стал отходить от стартеров и ген, если только слесаря снимут и поставят. Сейчас, имея и докупая оборудование, давно работаю на себя. Есть помощник, который занимаеться электрикой, когда что надо помочь, помогаем друг- другом.

Правильно Шамиль Загидович сказал- возраст поставит все на свое место.

А что мешает Вам, если Вы считаете себя радиолюбителем и разбираетесь в схемах, заняться ремонтом блоков управления? Ну, по крайней мере, попробовать... Работа эта точно не пыльная.

Это сообщение отредактировал окей - 23.02.2014 - 13:35

Еще опыт поставит все на место.
Работая в большой конторе я не только крутил провода и тыкал в ОБД, но и диагностировал "где-то стучит, никто не может найти", "тянет вправо при разгоне, замена подвески не помогла".
Не то что бы я опыта много имею, но кроме меня никто не брался за это. Результат:
1. клиент побывавший в трех или пяти мастерских безрезультатно- навеки твой.
2. найдя неисправность я снабжал (причем стабильно) работой слесарей, им оставалось "тупо поменять".

Я уволился, потом напарник уволился и у слесарей пропала работа.
А диагностику спихнули на шиномонтажников (им 10 месяцев в году заняться-то нечем), ведь самое сложное колодку ОБД найти, а остальное компьютер сам сделает.

И еще, здесь никто не спросил, ты за процент работаешь или оклад?
За процент интереснее.

Ну и от коллектива зависит. Некоторым лишь бы в тепле посидеть и домой быстрее. Некоторые любят деньги и перехватывают только легкую и денежную работу.
Первых надо выдавливать нах. Вторых ставить на место или не трогать вовсе.
Или менять место работы.

ну во первых тут нужен наставник =) ремонтировать бытовую технику и электронику намного легче чем автомобильную на мой взгляд , потому что для того чтобы ремонтировать блоки нужно собирать стенд , и так как блоков управления начиная с их появления и по сей день несколько тысяч , и проверить работоспособность блока в полном обьеме не получится , например , так как ремонтировали блоки кулибины которым наше начальство отдавало лучшеб и вообще не брались за это дело , они просто прозванивали в блоке сопротивления и диоды и пробившие просто заменяли ,но то что пробившая деталь лишь следствие выгоревшей микросхемы им и в голову видать не приходит , в итоге эти блоки в помойку а клиент все равно покупает новый ... заниматься таким ремонтом совесть не позволит а на более профессиональный нужно оборудование и опыт с данными блоками ...

Попытка,не пытка.Радиолюбительский багаж(не такой уж большой в начале)очень помог в освоение профессии автоэлектрика.

Говорит Москва:
«умение работать со схемами и разобратся почему не заводится двигатель это обязанность раба работающего за 30 к рублей в месяц»

Говорит Хабаровск:
«При этом все они числятся автослесарями 5 разряда, чтоб зарплата была от 20 до 25 тыр.»

Не берусь утверждать, но, почему-то мне кажется, что з/п не очень большая для этих городов… Даже в провинции, в которой живу я подобными суммами не «напугаешь» человека. Может тут вся соль…