Волга 31105., Не включается ГРеле.

Волга 31105,ЭБУ Микас 7,1 ,инжектор.
Со слов водителя заехал в гараж своим ходом,заглушил и больше не завёл.

Не включается ГРеле системы впрыска,но согласно схемы и распиновки выводов ЭБУ все + и минусы приходящие на разъём проверены мной 60Вт -ной лампой,всё есть ! Окислов и повреждений жгута нет.
Цепи ГРеле проверены также на обрыв и КЗамыкания относительно всего,всё в идеале.
При вкл ГР вручную авто заводится,пересоединил вкл реле от запитки катушек зажигания и массу,авто отъездило уже более 1 000км.

Вопрос помогите разобраться ,почему ЭБУ не вкл ГРеле при вкл зажигании и поступления "15" на 27вывод.
Что мог упустить и не проверить ?

Это второй подобный случай в моей практике,но там был микас-11 , лет 6 назад.

Если драйвер реле погорел, то со сканера реле насоса не будет активироваться, а изредка такие случаи бывают. Если сканера нет , то корректно проверить - что не исправно, программа или железо, сложнее. Обычно владельцы к разборке и осмотру "мозгов" относятся трепетно. Но с другой стороны старые Микасы довольно живучи и вывести из строя микросхему довольно не просто, только если закоротить обмоку реле и подать напрямую питание в момент когда драйвер открыт.

Дмитрий Антонович волги не жаловал и сканер их не признаёт !

Но ,чтобы провести диагностику,нужно чтобы ГРеле было включено и в испол-механизмах реле насоса повключал бы.А если оно будет включаться,то и оная не нужна,по чеку на заведённой ошибок нет .
На данный момент,если не знать ,что переделано не догадаешся,бензонасос также отрабатывает положенное время после вкл зажигания.
Также из любопытства пересмотрев несколько схем впрыска иномарок,большинство ГРеле включает ЗЗажигания.
Какой смысл делать алгоритм вкл реле от ЭБУ ,не диагносту очень сложно понять,разъясните пожалуйста.
Всё таки были реальные подобные случаи у кого либо ?

Вот туточки интересненько...

Ну что за интернет?! Отключилась страница при отправлении сообщения, затем сделал откат и повторил все действия заново - вот те: получилось продублировано... Вот в этом, втором, продублированном окне сейчас и пишу... как то его удалить бы на хрен...

удалил

Алексей,где ты Дмитрия Антоновича в этой теме увидел...

dk34
От которого мне достался сканер по праву выигрыша снёс модули на эти блоки в пользу жигулей.

Так ведь если к-лайник есть, то можно любой халявной прогой глянуть, тем же МТ запамятовал уже номер. Но если что ссылочку кину, у меня на диске в архиве все старые подборки (пылятся) хранятся. Что там Антонович снёс и в чём?

vovanzaobms пожалуйста пост свой первый с пробелами на полметра отредактируй, а то места в три экрана занимает.

Лёша, просто по шагам как бы делал я если на выезде, без сканера имея только интернет и мультиметр.
1. Вскрыл бы контроллер и осмотрел печатную плату с обеих сторон, далее при наличии интернета Яндексом нашёл бы и скачал, если есть возможностьраспечатать на бумаге - рспечатал бы :
1. Схему ЭСУД Микас 7.1
2. Принципиальную схему ЭБУ Микас 7.1,
3. Фотографию обеих сторон печатной платы Микас 7.1.

Далее по схеме ЭСУД или распиновке ищем вывод "мозгов" на РБН, оно обозначено как Р1, это 3 пин разъёма. На принципиальной схеме контроллера находим 3 пин и по схеме по трассе находим шину идущую с 3 пина под номером 28, на схеме она выплывает около микросхемы HIP0045 на фото идёт через диод на микросхему, если найти ТP98 (test point98), на печатной плате
, то можно ламповым пробником ткнуть в эту точку (крокодил на массу) и если лампа при включении зажигания горит несколько секунд и гаснет, то драйвер ( HIP0045) и софт работает, значит помер диод VD13, если ткнуть на его стрелку, и лампа загорится и реле щёлкнет, то меняем диод., если лампа не горит, значит в цепи реле где-то разрыв.
Просто написал как бы делал я, может кто поделится - как бы делал он.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

МТ1209

д.Шамиль Спасибо,но если что лично обращусь.
А по теме ,волга с администрации,по деньгам всё очень сложно,поэтому больше интересуюсь для себя лично разобраться,ведь и люди могут также сломаться.

Алексей,хорошо сказал:ведь и люди могут сломатся...(намекаю на то,что и у людей может машина такую же неисправность может иметь).

Василичь точно подмечено, у многих из нас если машина сломалась, то и сам как без рук.
Кстати по электронным компонентам для того чтобы знать что внутри , самое верное средство- это скачать datascheet, или по-русски говоря РТМ (ремонтный или руководящий технический материал) от производителя , в нём все параметры, предельные величины токов, температур и напряжений, а главное функциональная схема. т.е. наличие защиты от перегрузки по току, защита от КЗ и т.д.и т.п.
Вот и на драйвер HIP0045 http://pdf.datasheetcatalog.com/datasheets...10_DS.pdf')
Сразу видно что это 1 амперный 50 вольтовый драйвер с защитами , есть варианты применения и все распиновки- блок-схемы .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Василич , denkisan Вы не так поняли,имею ввиду людей те кто платит,а не которые только хотят чтобы им сделали авто.Администрация у меня к людям не относится ,прецеденты по оплате у них обыденное явление.
ЭБУ есть другой,пробегусь по дорожкам .

Вопрос был именно упустил ли я что при проверке проводки-жгута ЭБУ,чтобы при подсоединении другого ЭБУ не получить тот же результат,что не включится ГЛАВНОЕ реле,с реле бензонасоса проблем нет,оно отрабатывает как надо при вкл контактов главного вручную.

Алексей,и я имел в виду то-же что и Вы.