Форд Фьюжн 1.4 дизель периодически не заводится., Форд Фьюжн 1.4 дизель

Всем доброго времени суток!
Форд Фьюжн 1.4 дизель.Один хороший товарищ мучается - автомобиль периодически не заводится,а если заведется ,то работает как часы.Интересует алгоритм работы-управления ТНВД.(добро-запрет на работу, запуск двигателя).Ошибок нет.Смотрели его авто электрики - причину не нашли.Чаще проблема появляется в холодное время года.Сам хозяин менял какие то 2 реле местами (по чьему то совету).Машина сразу же завелась,но радость его была не долгой,на следующий день авто не завелся со стартера,но с буксира завелся сразу!!!
Прошу прокомментировать.
З.Ы. Вырезали в авто проводку от подогрева солярки,(по телефонному звонку хозяина - он пояснил что подогрев был штатный ,от бортовой сети).Нет ли взаимосвязи.
Схемы под рукой нет,в инете не нашел пока.

Год выпуска, марка ДВС?

2002 год.

1.4 дизель модель F6UA2P63580

(по телефонному звонку хозяина).

На этом авто система Комон рейл, если одна форсунка идёт на слив или подсос воздуха машину очень трудно завести или не возможно, но если заведётся работает. Нужно посмотреть давление топлива когда не заводится и обратку слива форсунок.
Так себя может вести и ЕЖР, можно отсечь клапан поставив пластину.

По заверениям хозяина,меняли часть трубопроводов ,как я понял высокого давления. По ЕЖР можно подробнее,или ссылку.Может как то лампу или светодиод в паралель этому клапану,и наблюдать что происходит с напряжением.
Но как говорит фордовод,машина или работает, или нет,то есть когда стартер крутит,то нет "схватывания".

Как посмотреть давления топлива? Делать переходник и манометр ? Но там же серъезное давление.У нас к примеру на MTU давление в топливной рампе достигает 1500 бар!

Давление посмотреть можно сканером. Нехватка давления сказываться начинает при стартерной прокрутке (обороты значительно ниже хх). Нет давления (около 150 бар) - не будет импульсов на форсунки. При заводке с толкача или с помощью эфира, обороты больше чем со стартера. Может так проездить и год, а может меньше. Но в любом случае будет всё хуже и хуже.
Как писАл колдун, посмотреть обратку с форсунок. Если не заводится, т.е нет импульсов на форсунки - то и обратки не должно быть совсем. На заведенной должно быть примерно равное количество со всех форсунок.
Возможно не держит РДТ.
Давление на хх на коммон рейлах обычно 250 - 500 (на Ford точно не помню сколько), до 1500 и более доходит только при резком наборе оборотов.
Если не держат форсунки или РДТ, советую перед заменой проверить топливо на содержание стружки. При снятии РДТ, капнуть с него на промокашку или лучше на черную тряпку. И посмотреть на наличие блёсток. Иногда стружку видно прямо на самом РДТ. Это значит ТНВД под замену. Иначе новые форсунки, за день-два станут старыми.

Спасибо за отзывы.
Просветите РДТ - регулятор давления топлива ?
А как глушится дизель - на форсунки импульсы не подаются ? Или стоит клапан отсечки на ТНВД? Как выполнена защита от разноса? Я как понимаю воздух не закрывается ?

Ближайший крупный город фордовода - Казань (170 км),но до туда надо еще доехать.
Он сам склоняется (успокаивает себя) что где то нет контакта.Насосы ТНВД по моему дорогое удовольствие.

Да

Да

Обычно ни как. Про этот авто не знаю. Бывает заслонка на впуске стоит. Но мало кто знает для чего она. Возможно одна из ее функций защита от разноса. Но нужна она только если на масле заведется или каим то образом ДТ во впуск попадет.
А так питание с ЭБУ убрал и заглохнет.

Спасибо. Что за ЕЖР? Как его заблокировать ?

Посоветуйте другу продать этот автомобиль и купить с бензиновым двигателем. Если у Вас в городе нет толкового дизелиста со сканером и оборудованием то 170 км это не расстояние ну и тыс. 60 минимум это не деньги.

Дело в том,что этот товарищ в свое время работал испытателем и доводчиком ДВС (мотоциклетных и т.п.)

Сейчас на пенсии,по Комон Рейлам не работал.
Придется расстроить его.
Знаю что дизеля (топливная аппаратура) дорогое удовольствие.....

Или купить сканер, и продолжить самообразование.
А дизель хорош только при наличии халявного топлива. Но только надлежащего качества.
Но всё это до поры. Замена ТНВД и форсунок... всю экономию на корню. А достаточно раз водички хапнуть...

Друг пояснил,что подобная проблема появляется только в холодное время года.
Летом проблем нет!!!
Форсунки говорит ему проверяли.

колдун Спросит на каком стенде , по скольким параметрам и будет абсолютно прав !
Проверить форсунки коммон-рейл по всем 12,если не ошибаюсь показателям и если хотябы один тест не прошёл,форсунка бракуется в ремонт,либо совсем .

Может

свечи накала не проверили?