И снова бендиксы.... устанавливаем плоское, стопорное кольцо демпферной пружины.

В сущности речь пойдет о простейшей приспособке существенно облегчающей установку на корпус "бендикса" плоского стопорного колечка (фото зеленая стрелка). Демонтировать его конечно можно простыми средствами (пассатижи и т.п.), но при установке обратно на корпус эти средства уже не подойдут потому что наличие всевозможных его изгибов и деформаций должно быть минимальным иначе плотной посадки кольца в канавку корпуса не будет. Все кто так или иначе сталкивался с подобной проблемой, надеюсь видели как невелика посадочная канавка и вполне понятно что болтающееся стопорное кольцо под немалым воздействием противоходов вилки привода/демпферной пружины имеет все шансы вылететь в самый неподходящий момент оставив шестерню в маховике. С такими вот плоскими стопорными кольцами приходится встречатся в основном при ремонте стартеров нашего любимого автопрома. К примеру, два пластиковых ограничительных кольца вилки привода КАТЕКовского стартера нередко выплавляются от продолжительного пуска... заменить их дело плевое... И вот чтобы этот рядовой, мелкий ремонт не привел к аварии (в масштабах стартера ) мы и будем устанавливать обратно плоское стопорное кольцо с помощью простейшей приспособки сделанной из якорька втягивающего реле (из якорька по диаметру соответствующему диаметру хвостовика бендикса) и упорного кольца выточенного из подходящей по размеру гайки. В фотосессии будет участвовать другой бендикс, УАЗовский, но тоже с плоским стопорным кольцом. И остается добавить что речь сейчас идет не о круглых (проволочных) стопорных колечках... (во избежании нелепых продолжений от невнимательного вдругпрочтения).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот и сама приспособка. "Тело" якорька втягивающего сточено на 2/3 на конус для "плавной" насадки чуть выправленного и слегка зауженного (малым молотком) плоского стопорного кольца перед установкой. Далее видим упорное кольцо с помощью которого будем сдвигать по якорьку/направляющей то плоское стопорное колечко что тоже на фото выше.

Присоединённое изображение

Итак, "заряжаем" приспособку со стороны зауженного края. Думаю здесь ничего объяснять особо не нужно, добавить стоит только про небольшой бортик что необходим для центрации направляющей по внутреннему диаметру хвостовика бендикса (фото).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Теперь "идем" в тисы и стягиваем получившуюся конструкцию.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И все тем же небольшим молотком, придерживая упорное кольцо приспособки пальцами, легкими ударами по оному в направлениях указанным красными стрелками сгоняем плотно посаженное плоское стопорное колечко по направляющей до канавки бендикса.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Все... фото обратной стороны Луны задней части "бендикса". Упорное кольцо уже отведено назад и прекрасно видно посаженное плотно, без болтанки, плоское упорное колечко. Оч-е-ень удобно и просто. Р-р-рекомендую....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Прелестно, но опять всё упирается в токарный станок, бывает так напрыгаешься с этой хренью...

Реально молодец!А насчёт всё упирается в токарный,то без токарного станка качественный ремонт стартеров и генераторов не возможен!

Абсолютная правда!

Абсолютная правда!

Насчет токарного станка присоединяюсь полностью! А по теме, конечно, " Андрей нам друг, но истина дороже". Плоское стопорное кольцо, натянутое на описанное приспособление окажется растянутым больше, нежели если его одевать обычным способом, сначала вставив в паз один конец и затем по кругу до другого конца. Это всем очевидно. И нужны всего лишь хорошие плоскогубцы, на две секунды. Шестерня бендикса зажимается в тиски вертикально, правой рукой плоскогубцами накладываешь стопорное кольцо на шайбы бендикса, левой рукой давишь вниз, рабочая пружина сжимается, один конец кольца вставляешь в проточку и далее движением по кругу вдавливаешь кольцо на место. Все различные стопорные кольца перед установкой можно (и нужно) сжать или растянуть, если они не новые. Молотком, например. На фото плоскогубцы стачивал для съема-установки круглых колец упорной шайбы якоря но ими успешно ставятся-снимаются и такие плоские стопорные кольца тоже. Круглые кольца сейчас начал снимать шилом, а натягивать на них стопорные шайбы универсальным ключом (название уточню) И никаких молотков. быстро и бесшумно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Петру Алексеевичу (угадал?) огромный привет из Чевенгура!

А я вот сколько ни пробовал плоские кольца пассатижами до проточки последовательно обсаживать, то не всегда качественно получалось. Иногда колечко немного побалтывается после пассатижной установки, а это не есть хорошо. Секрет этих колец видимо в металле что используется для их изготовления. Поэтому, частенько, я выходил из "разболтанного" положения установкой другого "хорошего" колечка от донора-бендикса. С изготовлением приспособки теперь осаживаю любые и проверкой тому - отсутствие болтанки кольца в проточке после установки. Вообщем, отвечаю - Защелкивается на УРА(!) и р-р-р-рекомендую к применению... Кстати, круглые кольца так же шилом поддеваю, а заправляю обратно малым молотком все так же последовательно обстукивая/осаживая на корпус бендикса предварительно отжав упорные(демпферные) кольца рукой. Да, шило должно быть не острым, носик градусов под 70 так...

Точнее будет Александрович, (но я и клиентов уже не поправляю).А сегодня обязательно посмотрю по карте, где Чевенгур. Столько информации приходится перерабатывать, что часто нет терпения внимательно прочесть чье-то сообщение, сам этим страдаю. Фото плоскогубцев и слова про круглые кольца и шило относились у меня к круглым стопорным кольцам упорного кольца якоря стартера. А плоские кольца бендиксов снимал-ставил обычными большими качественными плоскогубцами. если после установки кольцо болтается-сдергиваешь, рихтуешь молотком и на место его. Тщательность и точность нужна там, где нужна. а это не тот случай. В свое время изготовил много бесполезных приспособлений (и потерял много времени), от чего и пытаюсь предостеречь других.
Если будет интересно, могу написать о тонкостях диагностики отечественных стартеров в процессе разборки и до снятия с авто, только надо указать тему.

Петр Александрович, не ищите Чевенгур на карте... ищите Новохопёрск, но и он не на всех картах есть. Виной тому видимо исторически сложившееся отвращение властьимущих к нашему населению. Когда-то мой город был центром Булавинского восстания, казаки через него на Москву шли... затем в гражданскую тоже самое делал Константин Константинович Мамонтов... а задолго до всего этого через наш город туда же шел Мамай со своим войском (и похоже по тому же вопросу ), в подтверждении этого факта у нас есть улица Мамаев проток... да и недавние события тож не оставляют желать лучшего (но деваться некуда). Отсюда получается что Чевенгур - собирательный образ Андрея Платонова (что в 1929 году жил у нас в Новохоперске и здесь начавший писать свой одноименный роман) до сих пор как бы жив и имеет свое продолжение.... вот отсюда и мой ник на форуме. Если откроете роман, то сразу с первых страниц поймете, у нас пустых вещей/приспособок не делают... "менталитет" не тот.
С уважением, Андрей!

Р.С. И если есть еще какие приспособки и если выложить не жалко - то выкладывайте пожалуйста. Уверен, все дельно!

Посмотрел на карте и сайт города, красиво. Отношение к истории как-нибудь в курилке обсудим. Из приспособлений есть удачные конструкции пневмотестера, стенда промывки форсунок, дым-машины, стенда генераторов и даже ящика инструменов. Внешний вид моих приспособлений не важен, главное- фунциональность. Чем кто заинтересуется-то и опишу в соответствующей теме. А то ведь свободное время пока самое ценное.

Попробуйте отверткой,шириной жала около 5мм.Чуть-чуть приподнял кольцо отверткой и повернул отвертку и все.