Cтаторная обмотка генератора, Как узнать напряжение и силу тока

Доброго времени суток!
Попали в руки несколько новых статорных обмоток без "опозновательных знаков"
Как можно определить напряжение и ток данных обмоток?

Напряжение по любому переменное, а сила тока ограничивается материалом/диаметром намотанного провода....

То что оно переменное - это понятно. Я имел в виду как определить номинальное напряжение и как по сечению провода и сопротивлению определить ток данной обмотки.

Не проще фото статоров в студию и с размерами пакета железа выложить.
По фото или размерам у кого есть базы легче будет опознать.

Сердечник статора имеет 18 пазов. Намотан проводом 1,3 мм.


Присоединённое изображение

Ну, это другое дело, с фоткой-то Статор от генераторов типа Г-250. На вскидку, по памяти, узкое железо - генератор применявшийся на автомобиле Москвич. Имеет свой ротор по сопротивлению. Напряжение регулировалось интегралкой, 14 В, ток отдачи 42 Ампера.

Это обычный статор с генератора Г-250 авто ГАЗ-53 12в=40А .
На авто москвиче статор 50А или 52А использовались.

Точно, 50 Ампер. На ГАЗоновских, 42х Амперных, железо чуть потолще.

И все таки мне интересно, как можно определить параметры статора. Наверное существует какой-то алгоритм, таблицы, справочники ...
Вы, я понял, определили от какого генератора статор опираясь на свой жизненый и профессиональный опыт?

Так точно !

Параметры статора генератора - это скорее обмоточные данные (шаг по пазам, кол-во витков и т.п) и размер магнитопровода. Возможно Вы путаете их с общими характеристиками генератора, которые вдобавок зависят еще и от условий работы последнего. Этот статор при 14 Вольтах (и еще ряде условий) способен держать в работе среднюю нагрузку до 50 Ампер (кратковременную разумеется больше). Не понимаю, какой нужен еще алгоритм....

Все это понятно. Но , я хочу понять как отличаются обмотки 24 и 12 вольт? Или все зависит от катушки возбуждения?

Конкретно в 24х вольтовом генераторе сделанном на базе Г-250 применен все тот же 12 В ротор. За его напряжение до 24 В отвечает реле-регулятор (как и абсолютно во всех автомобильных синхронных генераторах). Обмоточные же данные 24 В статора уже не помню (перематывал только 12 В), обязательно должно быть отличие по количеству витков и толщине провода. Логика проста - чем больше витков тем выше напряжение (а точнее выход на номинальное напряжение при заданных оборотах ДВС/шкивы/ротор генератора с определенной нагрузкой). Как-то так...

А вообще, из моей практики, очень много мне попадалось вот таких статоров, как у Вас, с межвитковым замыканием. Так что если хотите их куда нибудь применить, то их нужно проверить (стенд или автомобиль). Предпосылкой к витковому считаю плохо пропитанные вибрирующие/болтающиеся катушки (само исполнение обмотки) под прошлым лозунгом - "Пятилетку в четыре года"(Ура!!!), ибо все намотанное под таким лозунгом долго "не ходило".

Спасибо, Андрей, за разъяснение! Буду тоже набираться практического опыта не забывая конечно при этом о теории. Ну как говориться:"Учение - свет, а не учение - тьма!"