Шевроле Нива не заводится, ИММО или что-то другое?

Нива-Шевроле 2007гв заглушили и больше не завелась - крутит в холостую, не заводится. Нет управления форсунками (питание на них есть), искра есть. Давление в рампе 3кг и более, при прокрутке не падает. Свечи совершенно сухие, на бензин в цилиндрах ни намека ни запаха.
Значок состояния иммо (АПС-6) на панели включается через несколько секунд после включения зажигания и горит 15 секунд что по букварю - иммо еще не активирован. После выключения зажигания быстро мигает 6 секунд то есть видит что ключ обучающий (хозяин постоянно пользуется КРАСНЫМ ключом). . Привезли "черный" ключ - результат тот же - авто не заводится.
На диагностике сканер выдавал ошибку "Датчик фазы - Высокий уровень" поменяли ДПРВ и ДПКВ на всякий случай. Результатов ноль.

Это сообщение отредактировал DaleDellian - 11.03.2014 - 23:36

А ремешок ГРМ...на месте?!!!
Пардон могу отвечать только раз в час , не засасывает похоже своё топливо ... и ДПРВ в одном положении может быть...

Это сообщение отредактировал MEGABYTE - 11.03.2014 - 23:59

Вот туда еще не лазил. Хотя уже подумал об этом. Ну и там к тому же цепь и скорей всего однорядная. Я к тому и пишу что в цилиндрах нет даже запаха бензина, а он бы был если даже клапана не вовремя открываются или даже если обрыв цепи - то хотя бы в одном цилиндре но должно. Да и хлопки во впускной тоже были бы. Хоть что-то бы указывало на то что топливо в цилиндры всетаки поступает.

Это сообщение отредактировал DaleDellian - 11.03.2014 - 23:49

Чем смотрите авто?В иммо ошибки есть?

Ничем. У меня нет сканера. Смотрели до меня сканером вроде АСКАНа и сканматиком - в обоих случаях одна и та же ошибка. Ошибок по ИММО скорей всего не смотрели.

У вшивиков есть болезнь .Посмотри пред на повороты.При КЗ на правый поворот (если память не изменяет) машина не заводится.

читал это в местной копилке но почему то запомнилось что задние ПТФ, его и проверял а на повороты как-то не посмотрел. Хотя тут только форсунки не пашут. все остальное работает. Если так то вообще чудеса.

в каком смысле в одном положении?

Вопросов больше не имею.
Вазы заводятся даже с отключенным ДПРВ.В Вашем случае,скорее всего,виноват иммо,но выяснить это возможно только при наличии оборудования,всё остальное гадания.

Подозрения больше ремень вызывает, нежели ИММО. Когда ИММО запуск блокирует, то насос не работает, искры может не быть. ДВС легко крутиться?

Да совершенно с вами согласен, но к сожалению сейчас испытываю большие финансовые трудности в связи с увольнением с прежнего места работы (где кстати сканер был ) живу халтурами по ремонту авто в своем гараже.
Извиняюсь за флуд.

В том то и дело что на слух прокрутка вполне обычная - не затыкается, но и не слишком легкая. Вполне обычная. Завтра буду смотреть грм значит.

Нет там ремня,цепь там.

Бош 7.9.7,установленный на этом авто,при блокировке иммобилайзера,запускает ЭБН и не отсекает искрообразования,а вот сигнала на форсунки не будет.
В ГРМ можете не лезть,достаточно компрессию замерить(для Вашего успокоения).

Нет там ремня,цепь там.

Бош 7.9.7,установленный на этом авто,при блокировке иммобилайзера,запускает ЭБН и не отсекает искрообразования,а вот сигнала на форсунки не будет.
В ГРМ можете не лезть,достаточно компрессию замерить(для Вашего успокоения).

Все именно так. Компрессию проверю, но думаю там все в порядке. Тогда скажите как НЕактивный иммо (судя по индикации) может запретить запуск? или дело в ЭБУ? нет массы на каком-нибудь пине? разъем ЭБУ снимал-одевал, вскрывал и осматривал ЭБУ на предмет влаги - сухо. Так-же снимал-одевал разъём иммо.

Сигналка стоит или какая секретка есть?Посмотрите массу на всех нестандартных реле.Как насчёт забитого катализатора?

Дело в красном ключе,мусор записался в епром ЭБУ.Нельзя красным ключом постоянно пользоваться,для этого рабочий,чёрный есть.

Сигналка или секретка в 99,9% случаев будет отсекать питание на форсунки,а не управляющий сигнал на них.

Конечно,обычно забитый кат является причиной отсутствия управляющего сигнала на форсунках.