УАЗ Me17.9.7 с ДАД, В диагнозе нет параметра ДАД

Кажется был на эту тему разговор, или не был ...
Патриот с сабжевым мозгом, используется ДАД. Есть сильные подозрения на него (постоянно богатит), но этот параметр не нашел ни в МТ10, ни в Сканматике первом, в обоих случаях есть параметр MAF (которого на автомобиле нет). Считать показания MAF за MAP? Но они при перегазовке вылетают далеко за 100. Причем при отключении датчика появляющаяся ошибка верно называет датчик, но вот в параметрах его нет. Просветите, плиз, как такое вышло.

Присоединённое изображение

В СканМастере то же нет. Надо будет в СканДоке посмотреть.
На счет ДМРВ заметил особенность. С физически присутствующем ДМРВ, на ХХ кажет за 20 кг/ч. А с ДАДом, првычные по Микасам11 - 16 кг/ч.

Тоже нет?

Забыл ответить.
Нет.

18-20килограмм на хх, вот такие показания у рабочей машине. Хорошо смотрится автоасс-сканом.

Юрий53, Вы не въехали, что программа дает Вам показания расхода воздуха от датчика, которого нет на этом автомобиле?

Так показания расчитаны ЭБУ на основании оборотов , разряжения в коллекторе и температуры воздуха.. так что по показаниям MAF считаю можно судить о состоянии ДР(сори ДАД)) ) , вроде де бы даже ещё на микас 5.4 с карбюратором был параметр МАФ тоже был поначалу удивлён))

То что они увязаны никто не спорит, но для диагностики нужна не расчетная величина, на которую много чего влияет, а показания датчика в чистом виде. Для оценки +/- километр возможно и сойдет.
Можете составить таблицу соответствия расчетных показаний MAF, в соответствующую ему таблицу MAP, все хором скажем спасибо. Особенно интересно узнать какое значение MAF соответствует атмосферному давлению у MAP.

А в сканматике-2 - есть.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И в СканДоке, после обновления появилась. Вот только пределы графика изменить не получается. Но цифры показывает.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Оперативненько.
Значит и в МТ10 появится ... когда-нибудь.

иномарками плотно занялся только недавно , а раньше и не заморачивался) но знакомым нет нет что ни буть да делал(без скана)в том числе и опеля старые деу и т.п (эти как раз с ДАДами идут) проверял ДАДы примерно так : при неработающем двигателе (100кПа) не менее 4.5 вольт на сигнальном проводе , на хх при давлении примерно 30кПа(паралельно датчику стрелочный вакумметр ) напряжение в районе 0.8 (примерно,но не больше!!) вольта если датчик ДАД прикручен не на коллекторе(не знаю как у УАЗа) можно разрежение шприцом создать нужное и проверить ДАД (да хоть и на коллекторе можно открутить и как ни будь приспособится проверить) просто для контроля поведения двигателя можно параллельно датчику подсоединить переменный резистор и подтянуть к 0.7-0.9 вольтам и посмотреть на реакцию мотора (выхлоп)... Всё вышеописанное относится естественно к аналоговым датчикам ...