Не заводится двиг. F6ja (ford Fusion 1.4 Td), после замены сцепления

колдун, думаю, что подключение форсунки ничего не даст ни на 50, ни на 250кг (датчик давления выдает 1v - это же уже 300кг)

Уважаемые, извините, что вклиниваюсь, пребывая в лёгком недоразумении , но прежде, чем городить огород, при наличии такого инструмента, как осцилл, что мешает проверить налчие управляющих импульсов на форсунках непосредственно ?

Завести может и поможет. Но что это даст, в плане поиска неисправности?

Если запустится от эфирной смеси во впускной, то:
- даст понять, что топливо не поступает по штатной схеме (бак-подкачивающий насос-ТНВД-рампа-форсунки);
- косвенно подтвердит, что компрессия в норме.

Тоже пробовали - тарахтит, пока смесь есть в цилиндрах, потом глохнет.

То, что его нет итак понятно же - иначе бы затарахтел бы.
Другое дело, как-то проверить бы, что импульсы эти ЭБУ вообще выдает ли.
Если выдает, значит искать обрыв.

То есть теперь план такой:
- еще раз проверить напряжение на датчике давления
- проверить наличие импульсов на форсунках (убедиться лишний раз, что их нет)
- дальше искать выдает ли их в вообще ЭБУ, если да, то обрыв, если нет, то

Хорошо бы распиновку или лучше доку по ЭБУ, чтобы узнать откуда с ЭБУ идут импульсы на форсунки или может это сканером можно увидеть на стартере, что они вообще идут хотя бы?

И что за реле щелкает при прокрутке стартером (о чем писал выше) тоже никто не в курсе?

Без нагрузки не проверите. В случае обрыва ЭБУ запишет код ошибки типа Р0201-....0204

можно, если посмотреть время впрыска по форсункам (как предварителнього pilot, так и основного main)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Важно не только наличие, но и величина амплитуды, и форма:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

submehanic, спасибо большое, уже сэкономим время на прозвонке форсунок, может у вас есть распиновка всего блока? (все же при замене сцепления могли порвать провода похоже, возможно придется прозванивать все датчики). Или что за программа такая? Заодно раздобыть бы программу для диагностики и видимо, надо к ней купить адаптер для подключения ЭБУ к компу через USB. Какую бы именно программу-сканер поискать в сети?

Это сообщение отредактировал Gron - 30.03.2014 - 00:26

Я извиняюсь.А солярка у вас в машине есть?Может нудно попробовать завести её с бутылки,минуя бак и т.д.?И посмотреть,что у вас в баке творится.

Тогда просто купите ELM327 и просто посмотрите параметры, пока не угробили машину окончательно. Стоит в районе 1000 рублей.

С бутылки пробовали именно потому, что в баке и до замены сцепления творилась ерунда похоже - если топлива в баке оставалось меньше половины, то мог хлебнуть воздуха (пару раз случалось такое, но сейчас бак полный). Но снимать бак пока тоже не хотим: во-первых, завести бы так пока, во-вторых, прямого доступа из салона в него нет, а снимать бак, тоже геморрой.

Спасибо большое, поищем.

Купили такую вот приблуду.

Установили несколько программок на КПК (бесплатных).
Подключили. В одной программе только было что-то похожее на поиск устройств (коннект блютуз), но никто ничего не нашел. (зажигание включено конечно).
Есть подозрение, что надо адаптер не с блютузом, а с usb-шнурком, но тоже сомневаюсь.
Нашел еще такой вот: Адаптер для ford/mazda
Но так можно бесконечно бегать и искать, пробовать, может как-то можно точно определить какой именно нужен адаптер?
И если не определился блютузный EML327, подойдет ли USB-шный?
Плюс от программы зависит наверно много, какую именно можно попробовать наверняка из всего множества тоже поди разбери )

http://files.mail.ru/08D3D6815F044CC78DF452F916E38C56
Вот работающие программы.
Под форда конечно лучше тот адаптер который Вы указали.

Купили ELM327 c USB-шнурком.
Из всех программ (и что шли на диске, и что вы выложили в mail-е)
хоть как-то заработала (увидела интерфейс) только ScanMaster-ELM.
Но крайне мало параметров поддерживается почему-то. Например, информации по форсункам и по датчикам не нашли вообще.
Ошибок тоже не нашли и вообще толком неясно что именно смотреть.

Из того, что нашли и более менее информативно от ScanMaster-ELM (на остальных закладках ничего толком нет вообще):
1. Общая информация (здесь неясно насколько критично "Interface not found", а хотя потом вроде пишет, что интерфейс коннектед)

2. Ошибок при прочтении нет (считывали и не раз):

3. Моментальный снимок при прокрутке стартером:


Это сообщение отредактировал Gron - 30.03.2014 - 22:28

4. Показания во времени (непонятно все-таки почему периодически обороты падают по показаниям (о чем уже писал выше), при этом коленвал же крутится и стартер крутит):

5. На одной из закладок, пишет, что проверка топливной системы не завершена правильно? и по давлению вроде как тоже, но что именно не завершено не ясно:

6. Вообще непонятный график:

7. На одной из закладок было пусто и только сообщение на англ.
"ECU не поддерживает режим 08"

Это сообщение отредактировал Gron - 30.03.2014 - 22:29

Если уж дошли до анализа показаний, давайте теорию оставим на домашнее задание.

В том виде, который представлен - это не совсем информативно. Более того, если верить графику давления топлива в рампе, то у меня есть сомнения в соблюдении условий запуска

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)