Не заводится двиг. F6ja (ford Fusion 1.4 Td), после замены сцепления

Нагляднее будет смотреться примерно так (кстати, тоже пару-тройку дней назад впрыска не было, а управляющие на форсы были , правда M-Benz Vito CRDi).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Выложите скрин по параметрам в Live Data Grid.

Да вот, запамятовал - что ж мешает импульсы на форсах осциллом глянуть .... а то сейчас тему раздуем, а там ....

Думаю, о ИММО можно плохо не думать, раз кодов неисправности нет?
А вот пропадание, оборотов на сканере и тахометре, напряжения на датчике давления и щелчки реле. Это взвимосвязано. Может питание на ЭБУ обрубает? Тогда связь со сканером бы рвалась.
По щелчкам ищите реле. Потом разбираться, что это за реле и почему щелкает.

Что именно имеете в виду? Что на пике давления обороты показывает 0? Но стартер-то крутится при этом нормально. Может с датчиком коленвала что-то. Но ошибок же нет опять же.

Видимо, на закладке Live Data Grid никакой информации не было, - скрины делал только там, где что-то можно было увидеть сразу или по запросу. (хотя может и пропустил все-таки именно эту закладку 100% не могу сказать).

Импульсы на форсунки будем смотреть, но хорошо бы в этой связи полную схему ЭБУ с описанием входов/выходов.

Вот именно, что - и на сканере и на тахометре при щелчке какого-то реле обороты падают до 0, хотя стертер крутит же. Хорошо бы это реле найти конечно, но это довольно хлопотно по-моему, т.к. когда двигатель крутится стартером в шуме фиг поймешь какое реле щелкает (может вообще под приборной панелью например, разбирать еще и ее пока тоже не охота). В этой связи тоже было бы здорово найти схему электрики и в частности как ЭБУ завязан на тахометр, это бы сильно сузило круг поиска нужного реле по-моему. Можно еще поискать среди реле под капотом в блоке предохранителей. Но определить какое именно щелкает при прокрутке... Вынимать по очереди каждое? Может через это реле идет импульс на форсунки, но из-за обрыва например не доходит опять же, но какая связь с тахометром. Схему бы конечно.

Схема СУД Ford Fusion 1.4 Duratorq

...и схожая тема.

Мне думаеться, что где-то масса пропадает в момент пркрутки.Когда сцепление меняли к кородке и стартеру точно всё прикрутили? Попробуйте провод от прикуривателя бросить напрямую от акб на массу стартера, ну можно ещё и отдельным проводом кинуть от + к силовому на стартере и смотретл.

yariy, схему скачали посмотрели, спасибо большущее, но с этой сложно разбираться когда она на 2-ти отдельных файлах.
submehanic, написал вам в личку, по поводу схемы от ЭБУ, у вас схема по-моему более удобная единой картинкой.
samarik, глянем еще раз , но это вряд ли - стартер в целом крутит довольно бодро же и потом, вроде как массу вообще не откручивали.

Напряжение АКБ 11.8 - низковато.

При прокрутке мощно щёлкать может реле свечей.

Глянул схему yariy - приборка там подключена по шине CAN. Даже лампочка индикации свечей.

Кстати, как себя ведёт эта лампа? Если загорается - мигает ли в такт щелчкам неведомого реле?

Вроде как не откручивали.Посмотри, где-то идёт просадка напряжения раз щёлкает реле, по симтомам похоже.Продублируйте хорошим времянкпми все силовые выводы и смотрите.Не обязательно откручивать контак время, вода и вибрация своё сделали достаточно было лишь случайно потянуть.Ещё как вариант, что провода просто перебились внутри гофры и из-за неполного сечения провода идёт просадка или неконтакт, Это мотреть в петлях на самой проводки под гофрой.

схема:

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 35 )
 wiring_F6JA.pdf

распиновка:

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
 ECU_pin_F6JA.pdf

submehanic, круто, спасибо, будем курить.

Нет, она не горит.

Теперь есть удобная схема, лучше уже не придумаешь по-моему.
Будем прозванивать ЭБУ по ней. Плюс доберемся все же до осцила на предмет наличия импульса на форсунки. И еще попробую программы, которые скачал для андроида, подключиться с помощью КПК (хотя вряд ли они будут лучше, чем виндовые скорее всего).

Было-бы неплохо снять "Осцилку" ДПКВ с привязкой к ДПРВ! Исходи из сделанного!!!



P.S. Т.К. Темы отдельные я создавать не могу ,потому хочу поделиться своим мнением по поводу теории относительности в этой теме: В конце рабочего дня я в виду усталости и дефицита времени не стал ждать 2000 секунд! ...Клиент пошел на ФЛУД-КОНТРОЛЬ через 200секунд!!!

Итого на данный момент:
1. Заземления все протянуты заново.
2. При включении зажигания (стартер не крутим, просто включили зажигание) на форсунки идут прямоугольные импульсы со скважностью 10мс и продолжительностью 0.5мс амплитуда чуть больше 20V как на приложенной картинке:

При прокрутке стартером добавляются более редкие импульсы амплитудой около 34V, по форме похожи на необходимые.
Неясно, что это за импульсы при включении зажигания. Хорошо бы теперь наверно саму схему ЭБУ.
Сопротивление всех форсунок 190кОм.

Это сообщение отредактировал Gron - 2.04.2014 - 19:52

Здесь тема по этому двигателю с осциллограммами.