Ремень ГРМ

Подскажите, может ли на девятке при обрыве ремня ГРМ, клапаны задеть поршни когда они в в.м.т., тем самым вызвав поломку двигателя или нет?

Может.

Может если объем двигателя 1300. На 083 движке обрыв ремня проходит без последствий.

мне один встречалсь 1500 и погнуло

завернуть клапана может на 1,1 и 1,3 литровых, на полуторалитровом без последствий

Ну, ну ,вы еще тогда мало видели, хлопцi. Заворачивает и еще и как. Поверьте лысому и старому дядьке. Если только обрыв произойдет на оборотах 3500 и выше, тогда только и считай, сколько загнуло этих самых клапанов.


P.S. Я имею ввиду именно 1,5L.

Хотя, как обычно, это происходит при заводке. Почему так, не знаю, и обычно последствий ни каких.

При запуске движка механическое усилие на ремень выше потому и рвется.

В том то все и дело хлопец , что обрыв происходит или при заводе, или при трогании с места, т.к. в этих ситуациях, как правильно сказал alarm, мехнагрузка на разрыв значительно возрастает... почему? да потому что это связано с инертностью и сопротивлением...
А если разрыв происходит на 3500 и выше, то я так думаю, что водителям этих а/м следует потренироваться в переключении передач, чтоб таких нагрузок не возникало... тут не только ремень порвет, а и коробка рассыпится.

На высоких оборотах, вероятно, не хватает жесткости клапанных пружин успеть отбросить клапана, поэтому при сбое фаз ГРМ они встречаются с поршнем. Но под высокими я подразумеваю от 5000 и выше.

Но ведь на полуторалитровых движках поршень не может встретиться с клапаном, просто не достанет, даже если клапан остался в полностью открытом положении, как же здесь может повлиять пружина?

Встретится, если, к примеру, была произведена проточка-шлифовка ГБЦ...

Тоже правильно Остается все списать на инерцию движения клапана от удара распредвала на таких оборотах... Интересно было бы смоделировать на компьютере.

Может когда пружины слабые или поломана одна, то инерционность возможно сыграет свою роль?

Перебрал не одну тысячу движков, но таких чудес,
что бы на полтарашке клана гнулись, не встречал.

На моей памяти ни одного загнутого клапана на движках 21083 (1500). При полностью открытом клапане и поршне в ВМТ они никак "не встречаются" за счет выборки на днище поршня.(если только шатун не резиновый- хаха ). Исключение могут составлять движки с установленными нестандартными распредвалами, с коими рабочий ход клапанов (и/или рабочий ход поршня) увеличен, а также сам поршень установлен горе-мастерами не правильно (развернут на 180 градусов). При стандартных правильно установленных деталях ни какие высокие обороты двигателя и инерционность или отсутствие одной клапанной пружины не смогут повлечь при обрыве ремня ГРМ удара поршня о клапан.