ВАЗ 2110 не набирает оборотов

У исправной форсунки сопротивление обмотки должно быть равным 11-16 Ом,

прошу прощения , сегодня на десятку времени не было.. насчет замера форсов - мерил на разьёме между общим проводом и отдельно на каждый форс. вроде не должен ошибиться, завтра перепроверю для ясности. заодно и дпрв проверю, заказал хозяину авто эбн , завтра наверное не успеет , но в любом случае отпишусь. ЗЫ. дополню- свечи все в копоти . спасибо всем кто откликнулся!

Прежде чем замерять сопротивление,проверьте сопротивление щупов мультиметра,оное должно состовлять 0,02-0,03 Ом .Затем измеряем сопротивление той же форсунки отнимая сопротивление щупов,получаеи результат,делая поправки на температуру при эталоне табличных данных в 20*С.

Доброго времени. вчера ЭБН заменил - давление больше 3х, но работа двигла не изменилась. Сегодня на скорую руку собрал дымогенератор- сперва дым пошел из воздушного фильтра, перекрыл его, дым повалил из картера- через отверстие щупа(?)Давление генератора чуть более нуля. Также под скорую руку собрал приспособу для замера компрессии в цилиндрах, но более 6 ти очков компрессор не потянул -все 4 цилиндра по 6 очков набрали.только зафиксировать на максимуме не смог, так как, при срабатывании перепускного клапана аж 2 очка выбрасывается на воздух- ресивер слишком мал.

Сопротивления форсов перепроверил, все по 13,3 Ом. заодно снимал их , на производительность не проверил , но распыл есть и у всех одинаков.

Что за приспособа? Верить ей можно? Компрессия должна быть 11-13. 6 - это очень мало.
Не набирать обороты может из-за чего угодно. Как вариант ДМРВ. Без него как работает?
А вообще, без сканера это не диагностика, а издевательство и над клиентом и над его и своим кошельком.

В системе с обраткой давление 2,4-2,6 нормальное. При снятии вакумного лданга с РДТ поднимется на 0,5 кг.
При пережатии обратки до 6 кг, причем резко.
Ты с новым насосом это проверил полностью?

Когда насос снимал в каком состоянии контакты на модуле ЭБН?
Бак мятый, нет?
Фильтр топливный, бензопроводы как продуваются?
Напряжение при работе ЭБН, на колодке бака померить?

Я к тому. что проверь по максимуму одну систему, что б потом голова не болела.
А "более 3х кг" это не нормально что-то. Или манометр у тебя кривой. Проверь его что ль на исправных "Жигулях"

А компрессию ты оригинально померял : )
Есть нормальный компрессометр?

Угу."Ubi nihil vales, ibi nihil velis".

Господа, давайте по аккуратнее с выражениями! SMG далеко не мальчик, и начинать что-т в его возрасте ох-как тяжко.

Пост потёр.Но скажу вот что,гадать на кофейной гуще две страницы форума и измерять сопротивление форсунок это что,лучше?Простой к-лайник , ноут и фри программа,вот что нужно для этой машины.Напоминает форумы автолюбителей.Извините за резкость.

Только сейчас прочитал

Первый раз прочитал - "компрессометр" и не мог понять как он не потянул более 6 очей. Уж и про датчик давления подумал, тогда давление на ХХ нормальное.
Что за ноу хау? Или опечатка?

[QUOTE=Waka2005,11.04.2014 - 09:36]
Господа, давайте по аккуратнее с выражениями! SMG далеко не мальчик, и начинать что-т в его возрасте ох-как тяжко.[/QUOTE]
Waka 2005. Спасибо.
[quote] В системе с обраткой давление 2,4-2,6 нормальное. При снятии вакумного лданга с РДТ поднимется на 0,5 кг.
При пережатии обратки до 6 кг, причем резко.
Ты с новым насосом это проверил полностью?
Когда насос снимал в каком состоянии контакты на модуле ЭБН?
Бак мятый, нет?
Фильтр топливный, бензопроводы как продуваются?
Напряжение при работе ЭБН, на колодке бака померить?
Я к тому. что проверь по максимуму одну систему, что б потом голова не болела.
[/quote]
Если честно , после замены ЭБН получив 3 очка давления топлива ( впрочем он и при перегазовке столько держит) я исключил его из списка. бак не мятый ( снизу), разъёмы ЭБН сидят туго, бензопровод временно соединил напрямую без фильтра , остальное перепроверю.[quote]
А компрессию ты оригинально померял/[quote]
Здесь я не понял смысла . я что-то не правильно сделал? воздух закачивал в цилиндр , чтобы уточнить , может где-то с клапанами проблема? но жаль компрессор больше 6 ти не поднимает давления
[quote]Простой к-лайник , ноут и фри программа,вот что нужно для этой машины[/quote] Насчет К-лайна .попортил я его на этой же десятке. по своей вине. ., а новые -заказал уже - когда придут не известно. И на по следок, что-бы не засорять сайт, наверно пора закрыть тему. Спасибо всем кто откликнулся .

Желательно докопатся до причины неисправности,подобные симптомы часто встречаются.

Так это не замер компрессии, в заблуждение ввел пол форума.
А прогоревший клапан- правильно, так его и проверяют. Только 6 кг там за глаза хватит.
А из сапуна и щупа картерные газы валят. то это на клоьца, цилиндры подозрение. Тут компрессометр надо, и крутить-замерять; если больше 11 кг покажет, то бензинчиком прыснуть в цилиндры (1,5 кубика со шприца) и еще раз померять, на мертвом моторе сразу упадет.

ЗЫ по давлению топлива: регулятор давления подключен к впускному ресиверу, разряжение на него приходит.

Прошу сильно не ругать, так как опять с вопросом лезу. Снял форсы вместе с рампой , подал давление на рампу и поочередно подавл на форсы 12 в. Струя с 4х дырок на каждом форсе хорошая , но распыла не увидел. Номерация на форсах разная ( видно что не родные) , ну я и решил заменить их от 2107, благо я в прошлом году соседу менял ( без причины , хозяин барин захотел заменить) Главное они по высоте подошли , водрузил я их на место, завожу О кей!.Обороты набирает, тяга хорошая, Только вот вопрос- как она в дальнейщем себя поведет? На расход топлива не будет впиять? по иннету немного прошелся , но пока пережую всю информацию... , поэтому просто русским языком скажите, можно их оставить или искать родные?

Может поможет : http://chiptuner.ru/content/sens_efi/