Опель зафира... ошибка P0201, Помогите определиться

Всем привет. Нужна маленькая помощь.
Опель зафира а...99 года выпуска. Обьем 1.8.
Суть проблемы... Когда машина нагревается начинает троить и бьет ошибку P0201 инжектор первого целиндра. Проверил проводку и заменил форсунку... Через 3 дня проблема повторилась...
Послушал сцетоскопом форсунку в момент троения - форсунка работает.
Внимание вопрос
Отслеживает ли опель пропуски зажигания в случае хреновой свечи... И будет ли на них общая ошибка типо P0201?

Судя по Автодате-отслеживает и не только из-за свечи,а пропуски воспламенения вообще,во всяком случае ошибка в списке присутствует .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо. чет самому не доперло так посмотреть... Остается моск... Только странно. Форсунка работает, а машина троит и ошибки кидает....

На разъёме форсунки питание смотрел?Сигнал управляющий проверял?Судя по ошибке, ЭБУ на форсунку ругается,всё верно.Проводка если в норме,возможно драйверная микросхема кончается или непропай на одной из её ножек.

Эх не силен в электронике питание на форсунке есть... Я слышу как она работает... А вот про драйверную микруху можно подробнее? Как ее отличить?

Я снимал ЭБУ с креплений, дожидался нагрева, т. е. когда проявится трабл и ... прикладывал мокрую/холодную (со снегом ) тряпку к тыльной части моторника (искусственно охлаждал). Всё это время щуп осцилла висел на подозреваемом.

так и чем дело закончилось? Такой же косяк был?

Конкретно с такими блоками дела не имел,но посоветую как найти искомую микросхему.Снимаешь Эбу,разбираешь,находишь 33-й пин(это выход на форсунку первого цилиндра),берёшь мультиметр,выставляешь в режим прозвонки,один щуп прикрепляешь на вышеуказанный пин,а вторым касаешься ножек микросхем и так, пока не запищит и не покажет сопротивление "нуль".Как запищало-это и есть искомая ножка микросхемы.Правда возможно там не прямой выход,а через какую-нибудь развязку,тогда сложнее,но я думаю,что выход прямой.

Спасибо мужики По результатам отпишусь.

На "моём" Opel'е по мере прогрева пропадал сигнал датчика распредвала. Как только охлаждал - опять появлялся. Гемморные те блоки.

И ещё,на этих блоках иногда проводники отваливаются,которые соединяют плату ЭБУ с выходными колодками.А сама плата залита гелем.Так что Абсурд,подумай стоит ли туда лезть.

Опаньки.... Засада буду ждать снега

По Опелям надо сразу идентификаторы двигателя писать, чтобы однозначно определить - какой же контроллер, у них может быть несколько вариантов блоков от разных производителей. Вот кусочек таблицы по применяемости, если двигатель 1.8, то это либо 18ХЕ1 либо 18ХЕ, в том и другом случае это Симтек, они не гибридные и довольно надёжны. Если же это Мультек или Бош, то они гибридные, и тут ловить уже нечего, если обрыв соединения внутри корпуса, то как временное решение замена аллюминиевой проволочки на медную, но паять очень аккуратно, и флюс обязательно тщательно вымывать, даже пары от капельки флюса могут за короткое время разрушить все аллюминиевые жилки не закрытые гелем в пыль! А Симтеки сложно ремонтировать, поскольку при извлечении платы из-за деформации нарушаются соединения в металлизированных отверстиях, в итоге имеем труп, очень красивый - как новый! но не работающий. Плата в корпусе приклеена теплопроводящей пастой в виде герметика (не как КТП-8) полимеризуемого как клей.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

X18XE... Сегодня гляну, что за блок

Эти двыжки на Зафиру не ставились. Скорее всего, судя по году выпуска, у тебя Х18ХЕ1
И, несмотря, что система управления Сименс, блок там гибридний. К тому же дохнут они как мухи.