Opel Zafira 2005 г.в. не заводится, подскажите кто что может не заводится

Немного странно

И это при том, что несколько человек заострили на давлении внимание.

Сам себе и ответил.

Наоборот, слишком много, или двигатель не сосёт, или ДАД
Досвидания.

да аббревиатура знакома это датчик абсолютного давления, к нему как правило подходит трубка из воздушного тракта, но я ни где этот датчик не нашёл и шланг то же, может знает кто где он может быть? подскажите!

в том то и дело что много, я то же грешил на ДАТ но вместо него нашёл датчик по виду ДМРВ а оказался ДТВ, где искать ДАТ находится ума не приложу кто знает подскажите!

Это сообщение отредактировал kirforever - 13.04.2014 - 06:42

Что меряет ДАД?-разряжение во впускном коллекторе. Поэтому где его надо искать?
Только зачем?
Зачем спрашивать советы, если их не слушать? Пох.. дад!
что с давлением топлива?
с искрой?
с упралением форсунками?
расположением валов?
Человек, который решил заняться диагностикой, должен уметь искать информацию!
Облегчу задачу, открою страшную тайну-автодата есть в сети бесплатная!
И не имеет ее только по истине ленивый диагност!!!

Ну для начала нужно иметь представление о системах имеющихся на машине , установленный ТИС2000 при всей его замысловатости и нелогичной навигации даст самую полную информацию. Без сканера, в самом бюджетном варианте Опкома лезть в сложную систему управления нельзя! Ну и подумайте головой, откуда будет разрежение на незаведённом двигателе? Чтобы оно появилось все поршня должны быстро работать , откачивая воздух из ресивера при закрытом дросселе. Когда бездумно лезут в сложную систему, нарушая её равновесие, после подключения сканера уже не будет сохранена информация, которой ЭБУ может подсказать причину, наслоения новых , внесённых ошибок полностью замаскирует картину. ДАД или по ТИС английская абревиатура МАР располагается на ресивере впускного коллектора, если смотреть напряжение относительно 1 ноги на выходе (2 ножка разъёма) при наличие 5 вольтового питания на 3 ноге, при прокрутке напряжение должно меняться от 4.8-4,9 вольта ( до при запущенном двигателе 1,3 вольта) и при прокрутке соответственно снижаться с 4,9 вольта на доли вольта. Ну а если серьёзно, то если тебя попросят вырезать апендицит , не имея ни знаний ни инструмента- неужели согласишься!?

Соглашусь если вопрос встаёт жизнь или смерть!

Почему надо искать ДАД, потому что клиент сказал что до этого у него подключали сканер и он показал ошибку 106, больше информации нет я думаю что это была P0106 она как раз говорит о МАР (тот же ДАД), сканиатик2 ошибок ни каких не показал хотя и подключился!
Советы все слушаю и внимаю! например спасибо что подсказали что я открутил ДТВ в корпусе ДМРВ а то меня это вообще ввело в ступор!
Информацию ищу! Если бы сам справился то здесь бы не писал!
С искрой, пока не знаю как проверить искру на высоковольтной рампе, там нет высоковольтных проводов или отдельных катушек!
Давление проверю чуть позже, пока на 2- работе нахожусь где есть ПК и интернет, но нет машины и инструмента!
Я знаю что обычно работу форсунок проверяют с помощью диодного прибора, такового нет, как ещё можно проверить их работу без него?
Расположение валов посмотрю так же позже! (так же прислушался).

Да и ещё решил потратится на покупку ещё одного сканера, думаю взять скандок, и кнему мотодок3 но всё сразу похоже не потяну!!!

Уважаемый, вы хотите чтобы в одной теме Вам законспектировали содержание всего форума. У вас пробел в базовых знаниях которые есть на форуме, нужно лишь уметь формулировать вопросы в поиске, а потом читать. Остановите свой пулемет, ищите и читайте.