Toyota Auris 2008 г, как обмануть взорваные подушки SRS

При дтп выстрелили подушки безопастности (шторка и спинка сидения)Все бы ничего если это была просто лампочка с символикой.
Жирными крупными буквами яркр желто-аранжевого цвета "Проверь подушки безопастности"
Подскажите кто решал такую задачку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На сколько я знаю вопрос можно решить обманками (надо в нэте поковырять) но после удара в больших случаях записывается ошибка :данные об ударе.Которая кажется убирается только через прошивку блока SRS.Но это на сколько я знаю,могу и ошибаться.

надо поставыть сопротивления на штекере взорваной капсулы (сопротивления 2.5 ома), открутить центральный блок управления подушками (под подлокотником ближе к кулисеб алюминевая штучка размером две сигаретние коропки), и отнести к специалисту чтобы обнулить его. А лучше купить и поменять взорваные подушки хотябы бу не взорваные.

Краш дата убирается CARPROG FULL VV4.01/5.86/6.13/6.69 - универсальный программатор. Или меняешь блок но номер должен совпадать по последней цифры( зависит от кол-ва подушек, штор в авто) если нет такого блока то можно с не совпадением последней цифры в меньшую сторону .

С сопротивлениями все понятно.Кто нибудь на форуме занимается (Краш дата убирается) этой проблемой?И сколько за работу.

Буквально недавно была похожая тема с кувыркнувшимся BMW-X5. После восстановления кузова и замены сработавших элементов, модуль SRS начал видеть обрыв цепи несуществующей в данной комплектации подушки в задней правой двери. Вырулила только перекодировка комплектации сканером.

Экспериментов не ставил, но после устранения неисправности (установки новых подушек, или обманок), на панели ничего высвечиваться не должно. А убирать краш дату - это на любителя.
С тойотовскими подушками дел не имел.
Недавний опыт Ford Focus:
Были сработавшие обе передние подушки и преднатяжители. После замены подушек и установки сопротивлений вместо преднатяжителей, вылезла ошибка - низкое сопротивление ПБ водителя (или КЗ, точно не помню). Почему то сопротивление новой подушки было 0, с копейками. На свой страх и риск поставил последовательно сопротивление 1 Ом. Ошибка ушла. По уверениям клиента, подушка оригинал. Да и внешний вид не вызывает ни малейших подозрений. Думаю, должна сработать, если что. Но сомнения остались. Не проверять же в самом деле.
Кстати на Фордах, ScanDoc удаляет информацию о столкновении.

Паша, а как в этом плане с безопасностью ? Я бы даже сказал - с опасностью ... свернуть шею

coon-короче нужно подобрать сопротивления и проверить систему.Вместо сопротивлений может для начала лампочки втулить подобрав их по сопротивлению?

Я не сторонник всяких обманок, особенно что касается безопасности.
Думал отсутствие преднатяжителей ремней не столь критично. А вон, Юра критикует. Про подушки тем более, следует подумать. Даже если клиент настаивает. Угрызения совести потом замучают, если что.
А так, обычно в районе 2 Ом. В худшем случае, если не понравится, выдаст ошибку: маленькое или большое сопротивление.
С другой стороны, при горящей лампочке, при столкновении подушки срабатывают или нет? Какое из зол выбирать?
Почему то уже давно спеллер не работает.

Не ..., просто намекаю на смысл конструктива.

У относительно старых авто без AirBag'ов не было преднатяжителей, были только инерционные. С появлением подушек начали ставить преднатяжители, которые срабатывают от тех же датчиков, что и подушки. В момент срабатывния преднатяжитель притягивает/фиксирует ремень, не давая телу в момент удара двигаться вперёд. При нерабочем преднатяжителе (либо его отсутствии), но при исправных подушках, в момент удара тело с неимоверным ускорением летит вперёд и ..... получает в морду лица добросовестно срабтавшую подушку .... перелом шейных позвонков гарантирован.
Я об этом .

Клиент готов восстановить подушки,но сначала говорит надо оправится от кузовщины и ходовки.А потом занятся подушками.Я на перед спрашивал чтобы уже что-то говорить после того как покраску закончу.Всем спасибо за информацию.
Юра правильно критикует потому как мы с ним знаем двух человек которых спасли преднатежители и подушки при ДТП,а третий человек сидящий сзади и пристегнутый ремнем пострадал больше всего при почти лобовом столкновении.