Denso A0022301911 компрессор кондиционера., помогите разобраться в управлении.

Я все про диагностику этих компрессоров думаю. А чем из подручных средств можно проверить приходит ли ШИМ сигнал на клапон?(осцилографа нет) Как проверяется снятый с компрессора клапон?
И еще, получается в этих компрессорах, при прокручивании шкива рукой, он должен вращаться с некоторым усилием, поскольку поршневая группа постоянно вращается, если же усилия нет- можно диагностировать обрыв вала?

Ну. ШИМ виден простым пробником, а вот, что касается проверки компрессора, то это не получится. Компрессоры эти не поршневого, а винтового типа, и в отсутствие газа нагрузки не будет абсолютно

полностью согласен... ну для подстраховки померь сопротивление обмотки , а для слаботочных цепей можно светодиодиком посмотреть))

Дело в том, что именно ваговские компрессора сейчас валом идут. И нужно четко и безошибочно их диагностировать. И если с Эл.маг муфтой все понятно, то с клапоном проблемы. Еще вопрос : как обмануть датчик давления?

В современных датчик давления типа потенциометра ,по напряжению на сигнальном проводе.Датчик с тремя выводами.+ - и сигнал.
Питание 5в,точно не помню,этим летом ещё не подъезжали пока,а тем включал компрессор через щупы мультиметра в режиме вольтметра 20в на снятом разъёме датчика на 1-2сек для убедится .Что не вкл по вине низкого давления фреона.

Ой, не везде потенциоментры. В ВАГах как раз используется датчик импульсного типа, в котором скважность выходных импульсов зависит от давления. Так что обмануть не получится.
Ну а для потенциометрических датчиков набор резисторов, или один переменник рулят. Хотя, если пробник с батарейкой, то его напряжения достаточно для включения компрессора. Т.е. при касании пробником сигнального вывода система включается, даже , если нет давления.

Да уж,авто Toyota Avensis 2003г(левый руль) и другие Японские так делал с такими датчиками.С механическими просто перемычку в разъём.Также с механическим датчиком,вентилятор охлаждения двигателя на некоторых тойотах включается через этот датчик.Тоесть минус с реле вентилятора,на датчик по давлению фреона,затем на двигателе датчик вкл вентилятора.Если будет снят разъём с датчика по давлению,вентилятор включится при вкл зажиганиии.

Они тоже denso немцы переняли капризную конструкцию и поставили ее на фольксваген)). По поводу проверки датчика. На французах разьем датчика давления такой же как дпдз ВАЗ, и распиновка один в один. Если есть сканер, жигулевский дпдз отличный эмулятор. Немецкий датчик - если не травит, уже орднунг и скорее всего работает)). Опять же в помощь Вася или ваг ком. Вообще, в половине случаев датчики видны по диагнозе.