Осушитель-необходимость замены., кондиционер

Требуется ли его замена? или можно продуть, просушить?
Суть-пытаюсь реанимировать свой кондиционер, который несколько лет не работал, соответсвенно система была пустая. По весне поставил бу компрессор-поехал на заправку. Сделали опресовку, заправили. Холод появился, но явно мало. Всвязи с холодами некоторое время не пользовался. При очередном осмотре подвески обнаружил, что прохудился радиатор кондиционера, и соответсвенно 1700 рублей улетели в атмосферу(((
Заказал новый радиатор, и помятуя о малой эффективности заодно и осушитель. Тот который привезли явно не подходит по крепежу!
Вопрос-стоит ли заморачиваться новым осушителем? Или его можно как то отревезировать? Тот, который гарантированно подойдет стоит не так уж и мало-порядка 3000 рублей.
То есть если его менять обязательно, то делать нечего-буду покупать. Если можно обойтись без замены-замечательно!
Кто в курсе-Ваше мнение?

Рессивер осушитель по уму должен менятся раз в три года ,но это никто не делает,так же он меняется если система развакуумирована(разобрана) более суток,так же обязательно при ремонте системы.
Внутри находится селикагель,он впитывает влагу,так же там оседает еще и вся грязь и стружка,которой со временем накапливается очень много,ремонту-просушке он не подлежит.
Так что, только замена и желательно вместе с ТРВ!

Это лучше к холодильщикам.А вообще они просушиваются элементарно.Надо снять и просушить,можно на эл.плитке.А лучше спросить у холодильщиков, как они это делают.

А по какой причине кондер простаивал? Не компрессор ли часом?
При длительной разгерметизации, думаю, фильтр-осушитель по-любому менять надо, или как вариант, заменить начинку - если возможно.

Простаивало по причине убитого мотора. Система была разгерметизированна в течении пары лет. Мотор запустил прошлым летом, сразу заправил, но ожидаемого счастья не получил-помер компрессор-не создавал давления. Месяц назад я его поменял-поставил бу. Заправил-по словам заправщика давление в системе есть (было). Но холодило слабо. Вот и пало подозрение на осушитель. Я его заказал, но пришел не тот по крепежам. Накрайняк буду перезаказывать. Но это все время....
А заниматься планировал завтра! И даже день под это дело запланировал...
Вот и в раздумьях-переигровать планы или вписываться
Не хотелось бы тосол лишний раз лить

Если "помирал" компрессор то он выбросил в систему всю выработку(стружку),замена компрессора на новый должна производится с обязательной промывкой ВСЕЙ системы и заменой осушителя и трв,если систему не промыть то стружка пойдет в новый компрессор и убьет его очень быстро,иногда достаточно полчаса,так что промывка и замена.....


Кстати в 80-90 процентах б\у компрессора привозят уже "убитые" так что .....

Насколько я понял компрессор не помирал, а умер валяясь в гараже у предыдущего владельца, среди хлама.
А промывка системы как делается? С помощью установки, или можно в гаражных условиях это сделать?
Кстати, зимой менял радиатор печки и вынужден был снимать испаритель. И естественно заглядывал внутрь))) Какой то грязи, коррозии я там не увидел.

Это что?

Эту вероятность я так же не исключаю, но есть надежда))) Продавец уверяет, что прошлым летом он работал, и был заменен вместе с мотором.

ТРВ -это терморегулирующий вентиль,промывается система лучше всего специальной установкой и специальным сольвентом,многие промывают азотом,то-же не плохо получается,компрессора б\у убитые привозят из-за неправильного хранения,в компрессоре находится(должно находится) масло,оно крайне гигроскопично-хуже тормозухи,если бутылка с маслом стояла открытой сутки его можно выбрасывать,влаги в нем будет предостаточно,а теперь смотрите;сняли компрессор (рабочий) с машины,отверстия куда грепятся магистрали не закрыли(должны быть специальные заглушки)сколько он лежит не известно,масло все это время впитывает влагу из воздуха,туда попадает грязь,песок,начинается коррозия,а потом этот компрессор покупаете и ставите,вся эта влага и грязь расходятся сразу при запуске по всей системе,ну и плюс корозия на рабочих поверхностях,полчаса работы компрессора и его можно выкидывать,как и простится с деньгами отдаными за заправку,фреон,и масло,так что прежде чем ставить б\у компрессор лучше отдать его на проверку.

Вот хреново, что это все не говорят у нас там, где заправляют. Я специально акцентрировал внимание на том, что компрессор бу. Но на это никто не обратил внимание-ни приемщик, ни исполнитель! Ровно как и на мое замечание, что холодит как то не так! Разработается мол...
Блин, как же меня это достало все!!! В ремонт мотора надо вникать самому, так же как и в ремонт подвески! Теперь и по кондиционеру придется все самому контролировать!

Понял, это который рядом с испарителем находится. Я то думал, что это просто переходник-содинитель. А какова его роль? Я понимаю, что он служит для регулировки. Только чего и как?

Если есть возможность то обратитесь в специализированую контору которая занимается не просто заправкой,а ремонтом кондиционеров и компрессоров,в итоге выйдет дешевле чем несколько раз покупать компрессора и т.д и заправлять фреон.Сил,нервов и денег будет потрачено намного меньше.

ТРВ служит ....в общем он служит для перехода от жидкого состояния фреона в газообразное.

https://cloud.mail.ru/public/3fa03b69ff8d/%...%BD%D0%B5%D1%80
Вот информация небольшая по кондиционерам.
Осушение делается установкой, иногда такое облако стоит, что подойти полчаса не возможно. Нужно сделать тест, он есть в описании, а чаще всего радиатор нужно просто снаружи помыть.

Для общего понимания http://www.xiron.ru/content/view/31384/28/
Для автомобильного http://amastercar.ru/articles/electrical_e..._of_car_4.shtml

karel-когда-то на моей Монтере гавкнул компрессор.Я купил новый и сам установил его на место,чтобы не плотить заправщикам.Приехал к заправщикам на заправку и говорилл с мастером от начала и до конца.
1.Систему мыли водой с разборкой.
2.Радиатор с встроенным осушителем и фильтром снимали и промывали водой и поставили сразу новый фильтр-осушитель.
3.Собрали систему и проверяли на герметичность вакумным насосом и осушили заодно.
4.Нашел 3 утечки =устранили дыры.
5.На герметичность вакумным насосом еще раз.
6.Заправка и проверка роботоспособности.
Дали гарантию на год.
И еще я для себя усвоил из этого.Если нет специальной станции для очистки и заправки системы,а говорят что систему помоют и потом заправят-100% развод.Промывку может сделать только станция на которую монтируется 2 балона хладогена под грязный и чистый+две банки под масло старое и новое.Цикл замкнутый 1=промывка на старом осушителе.2=замена осушителя и проверка на герметичность.3=заправка с проверкой.Как-то так.