Нужно уменьшить напряжение трансформатора

Доброго дня форумчанам! Имеется тр-р ПОБС-5ау3, хочу сделать из него зарядник. На вторичной обмотке 18,9в, также есть дополнительная обмотка на 4,7 вольта. Собственно вопрос в том, можно ли соединить эти две обмотки последовательно-встречно, для уменьшения напряжения?(вобщем я это уже сделал, напряжение 14,2 без нагрузки)

Я,не знаю,что это за трансформатор.Какова его мощность.В принципе так можно сделать.Но то,что в итоге у Вас получилось будет мало для зарядника.

Спасибо вам за ответ. Транс достаточно мощный, используется для питания ж/д светофоров. Вторичных обмоток там много, поэкспериментирую.

18,9в - а собрать диодный мост? и потом померить что на выходе? как - раз на падении на диодах что-то в районе 15в постоянки и получится)))

Это я,и имел ввиду говоря,что мало.

Опыта в постройке З/У у меня нет, может посоветуете схему, простую и надежную как АК-47? )))
На трансе две обмотки по 18,9в, 5,7а.

параллельно две обмотки по 18.9 в + диодный мост на мощных старых диодах (можно из мостов диодных) =ак47)))) (хотя параллельно ток может-быть многоват так-что одну))) (всё имхо) к тому-же всё проверять надо мультиком амперметром...

Использую эту схему много лет

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

и простенькая монтажная плата

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Всё просто в этом мире ( с ) . Советую сделать как я в своё время. Лет эдак 20 назад . Был под рукой транс 220/36, от осветительного щитка, латр 8 амперник, диоды с радиаторами кд 242, пишу по памяти, но 10амперники, и желание сделать из всего этого ЗУ, и всегда иметь регулируемое напряжение по переменке, для дрели, болгарки, полировочной машинки.

Забыл написать, было ещё три прибора, один вольтметр переменник, и вольтметр и амперметр по постоянке. Ну а далее всё просто, латр регулирует первичку транса 222/36, и если потребуется тот или иной ток для зарядки, просто недодаём вольты по первичке. А ток зарядки я всегда контролирую, и не более тока 10часового заряда.

Мне мой hand made многофункциональный девайс нравится. Обьясняю, ток в кратковременном режиме я пробовал давать в буферном режиме для заводки авто зимой 25а. и выше, и что характерно, ЗУ и дохлый аккум вдвоём крутят стартером авто легко. Далее, есть у меня автомойка 12 вольтовая, и когда мою авто, а бочка на 400л. стоит рядом, то легко 9а. беру опять таки.

А когда надо иметь примерно 60-70 в. для средней болгарки, которая не имеет встроенного регулятора по напруге, опять таки есть у меня клеммы по переменке, и ест-вольтметр. Ставлю нужное напряжение, и полирую ЛКП. Ну и бывает для дрели всегда могу понизить при желании напряжение.

З.Ы. Схему не привожу, надеюсь это и не надо, смысл надеюсь все поняли.А для пущей "важности" я на выходе постоянки поставил кондёр по памяти 5000 мкф на 30в., ну был под рукой, и место в корпусе нашлось.

P.S. Добавляю к написанному. Мой девайс получился по весу нехилый. Ручку я приделал, могу легко нести одной рукой. Ежели фото потребуется кому, то завтра сфотаю.

P.P.S. Забыл добавить, Goodvin, обмотки надо запараллелить, для зарядки должно хватить. Вперёд,

Указан ток, который может отдать обмотка, без печальных последствий для себя. А реальный ток будет зависеть от нагрузки. По закону Ома - I=U/R.
Так, что лучше запараллелить. С одним но - если количество витков в обмотках, строго одинаково. И, естественно, не перепутать концы с началами.

Если есть две обмотки по 20 вольт , то соедините их последовательно, средняя точка - минус, а выводы через тиристоры вместе, т е если вы хотите иметь регулировку тока через регулировку напряжения , то схем тиристорных регуляторов на http://www.rlocman.ru/shem/ поиском.
У самого сейчас разных трансформаторов в гаражных закромах десятки, и регулируемым типа ЛАТР или РНО ,РНТ на 3квт. до мелких -мощностью менее 5 ватт. Но как-то постепенно перешёл на современные инверторные источники, они и КПД имеют под 85-95% и защиту можно легко и просто настроить на любые случаи жизни.
А для автомобильных аккумуляторов очень просто сделать зарядник с отличным индикатором тока и напряжения из универсального БП для ноутбуков на 120 ватт. Готовый блок но без индикатора стоит на алиэкмпрессе 11$ плюс цифровой ампервольтметр на 5-30в и ток 0-10А всего за 6-8$ ,регулировать напряжение можно просто, подключив вместо резистора на диапазоне 24 вольта потенциометр. получается компактное устройство с отличным индикатором по цене менее 18-20$ с отличными возможностями и прекрасным индикатором, позволяющим оценивать состояние процесса. Вот такое устройство получается, 120х60х40мм и весом 350 граммов. Единственный недостаток нет автоматического режима для зарядки до 100% без контроля на конечном этапе зарядки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо всем кто ответил. Какая схема будет эффективнее: с параллельными обмотками и диодным мостом или с последовательными со средней точкой?

Vocod, ваш вариант схемы понравился, нашел такую же, но с двухполупериодным выпрямителем, потому и возник вопрос.
(сегодня ветер сильный, света нет, поэтому вместо того чтобы мастерить донимаю вопросами)))))

По схеме выпрямителя мост имеет вдвое больше потерь на переходах диодов, симметричная схема со средней точкой менее эффективна в плане использования обмоток, т.е если соединить обмотки впараллель, то получаем вдвое больший ,максимальный ток, но примерно на 0,7 вольта снижено выходное напряжение, и потери с увеличением тока увеличиваются, заметнее чем в схеме на двух диодах со средней точкой. На сервисах где занимаются ремонтом генераторов обычно в изобилии неисправные диодные мосты, из них можно выбрать исправные диоды и на них собрать выпрямитель. Если позволяет место то можно запараллелить несколько подков. У меня такой пускач на 1,6 квт трансформаторе с 100 амперным диодным мостом от генератора автобуса Лиаз. Напряжение обмотки подобрано таким, что напряжение при нагрузке на ХХ , т.е без подключения АКБ, но подключенной лампе на 12 в 45 вт не более 18 вольт.
По сетевой обмотке предусмотрел возможность небольшой коррекции в виде последовательно либо встречноподключаемой обмотки на 10 вольт, но практически ей не пользовались- всегда на максимум! Клещами при пуске от пускача максимальный ток при зимнем пуске 6,5 литрового дизеля на GM Suburban достигал 190-220 ампер, причём длительно , крутили по 20 -30 секунд , на диодный мост кидали снег, он мгновенно таял и испарялся. Но 100амперный мост с 12 диодами спокойно выдерживал такие токи, запуск бензиновых двигателей вообще был без проблем.

Недавно сделал такую заготовку для зарядки 190Ач АКБ и меньше в два одновременно и как для запитки стартеров после ремонта. И просто как блок питания 12-24в .
Трансформатор из блока питания цветного-лампового телевизора ТСА-270,смотаны обмотки до сетевой ,поверх медной шинкой примерно 2,5-4,5мм каждое плечо по 14,50в.
Через мосты 100А генератора Г-287 каждое плечо по 13,50в при в сети у меня обычно 230-240в.
Делал как зарядник и для стартеров,оба плеча паралельно для стартера вполне и последовательно 26в также при вполне нормальном токе для хозяйственных нужд.
Также точно такой же трансформатор и сделанный также используется как пусковое на двух тиристорах Т-160,раньше ставил диоды ВЛ-200 ,но решив искрануть один из двух мгновенно пробило.


Присоединённое изображение