Проблеммный генератор МАЗДА 6 2005 г., Неисправность генератора Мазды с P-D

Форумчане, в ремонте имею генератор от Мазды 6 2005 года. Изначально принесли с отгоревшим проводником одной из щеток, заменил щетку... Собственно суть проблемы - перезаряд (17-19 В). Диоды, статор в порядке, РР без пробоя силового транзистора.
Проверка ротора генератора выявила сопротивление отмотки 1,8-1,9 Ом, что конечно же вводит в некоторый ступор, хотя при подаче напряжения на обмотку ротора 12,7 В от аккумулятора имеем ток 5,7 А - как буд-то в допуске... Проблема с ротором? межвитковое ???
р.с. Ставили на авто новый генератор Nipparts (Малайзия) - зарядки нет вообще.

Это сообщение отредактировал SEREGA61RUS - 10.06.2014 - 21:45

Какое количество проводов приходит на генератор, горит лампа заряда, если да то гаснет после запуска двигателя???

Это сообщение отредактировал 1rexar1 - 11.06.2014 - 00:22

Проводка до генератора прозванивалась?

SEREGA61RUS для того, чтоб получить ответ на Ваш вопрос нужно указать марку и номер генератора,а то сидеть и гадать какой двигатель установлен на мазде и какой генератор....
А по сути вопроса,чем проверяли РР? или так на глазок?Управление на генераторах мазды(Mitsubishi) P-D и полноценно проверить можно только приставкой,а если подавали на D плюс ,то скорее всего что регулятор сожгли.

Походу якорь и регулятор -на замену, если нет приставки-проверять придётся на авто.

Похоже на якорь, замкнут на корпус.

Если якорь замкнут,то откуда перезаряд 17-19 вольт.Реле-регулятор или проверить приставкой(на сайте есть как использовать реле-регулятор ВАЗ для этого),и как уже писали прозвонить проводку от ЭБУ до генератора.

Один конец обмотки ротора всегда висит на плюсе. Поэтому, если второй конец будет замкнут на минус(массу), возбуждение будет постоянным и соответственно напряжение регулироваться не будет - будет перезаряд.
В любом случае - это предположение, т.к. от "страждущего" нет ни единого дальнейшего пояснения. Да к тому же с приборами(или с умением пользоваться ими) у вопращающего видимо есть проблемка: 12,7 В разделить на 5.7 А никак не получается 1,8-1,9 Ом(Закон Ома)

Это сообщение отредактировал окей - 11.06.2014 - 14:14

Господа, Я не просил делать умозаключения о моих знаниях и возможностях...Я просил всего лишь подсказать сопротивление ротора. Теперь немного лирики...
Генератор Митсубиси, с P-D 2005 год (значит фишка на 2 контакта, 90А, КПП механика-значит без обгонной муфты и т.д.) Проводка в норме. РР проверял с помощью калибратора сигналов Yokogawa (Шим сигнал с амплитудой 1,5 В) - РР работает. При сборке и прогонке генератора сильно нагревается ротор и РР-проверял термощупом. Ротор проверял мегометром на массу - не пробит. Сопротивление обмотки - мостом, сопротивление 1,87 Ом.
Р.С. Собрал ШИМ генератор на 555, обратная связь по выходному напряжению генератора, установил на АВТО - все работает, клиент доволен. Возможно что-то с ЭБУ...

А не пробовали вопрос поставить так?
Генератор О 986 080 320 или MAZLF18-18-300.
А дальше по тексту, если понадобится.
Можно http://autodevice.ru/forum/index.php?dlcategory=7
Извините конечно.

Извините за "умозаключения", но я лишних цифр не добавлял, все только Ваши. И проверяя по Закону Ома получается "маленькая неувязочка" - 12,7/5,7=2,3 Ом, где Ваши 1.87 Ом никак не "вписываются". Если Вы внимательно прочитаете мое сообщение, то в нем указаны две причины этого: неисправность приборов и Ваше умение общаться с ними. Вы выбрали второе - это Ваше право.
Форум - это публичное место и будьте готовы, в основном, выслушивать отнюдь не лестные высказывания в свой адрес, поэтому проверяйте что пишите.
Теперь по поводу сопротивления ротора. Это нормальное сопротивление для ротора с током 7.5 А(заметьте, не 5 А). Поэтому при замене регулятора нужно обращать внимание на то сможет ли он работать на этот ротор. У TRANSPO в названиях таких регуляторов добавляются две буквы HD. Если установлен обычный(5 Ампер) регулятор, то, учитывая что впереди будет только жарче, этого клиента Вы увидите еще, как минимум, раз. Обычные регуляторы "сдыхают" от перегрева при работе на такой низкоомный ротор.

Это сообщение отредактировал окей - 13.06.2014 - 09:31

Виновник перезаряда

1. РР генератора
2. Проводка машины.
3. ЭБУ двигателя.

РР с терминалом P-D не проверяется шим сигналом. Хотя наверно работать будет.. Исходя из того что PP с P-D это не полноценный регулятор а всего лишь силовой ключ, а сам регулятор находится в блоке управления двигателем.

Это не лирика полезная информация! Почему Все, кто пытается ВАМ же помочь, должны догадаться какой генератор, что Вы сделали для решения своего вопроса.Когда приносят генератор в ремонт для меня важен номер генератора а не машина, в которой он установлен. Если генератор принесли снятый я во многих случаях даже не знаю на какой машине он стоит.

правильнее ИМХО не на шиме было делать . А сделать РР на базе например регулятора типа 2101. Может быть не грелся бы тогда РР и ротор.