пежо 207 88л.с 2008г коробка робот, На приборке постоянно висит (авто)

Ну у меня только Peugeot-Planet и Diagbox.

Ошибки все трутся и если ничего не дёргать, аварии нет, но и в параметрах положение селектора N.

Аналогично.

Это проблему не решает .

Юра обрати внимание на воду, у меня как-то был мокрый блок, вода за тикает с лобовухи пока не открыл дела не было -блок стоял рядом с акб.

Юр ну ты же сам написал что сервоприводы включения передачи что то пытаются сделать.Я тебя спросил про напряжение на сервоприводах.Напряжения хватает?Каким образом он видит включение передачи? по датчику позиционирования или по току моторов ?

День добрый!) Сломал всю голову себе! Мыслей нет! Начал чудить актуатор сцепления, заменил, заодно заменил выжимной подшипник и вилку, т.к. выработки на сцеплении не было (около миллиметра) менять его не стал, сначала смазал актуатор сцепления, заменил щетки на приводе, в итоге появилась возможность заменил весь актуатор сцепления на абсолютно новый, пододвинул по ближе к вилке, далее при сборке не одел клемму на большой мотор механизма выбора передач 18 BVA, после чего начались проблемы((( актуатор сцепления обучается, а вот механизм выбора нет, не может пройти обучение, что в снятом, что в установленном виде, подкидывать, подвешивать пробовал безрезультатно(( даже при установке в режим монтажа выходит ошибка, оба мотора вращаются, механизм исправен, щетки на моторах есть. машина стоит уже довольно долго, куда копать? при попытке обучения механизм выбора вращается но виснет в положении 1 или 4 передачи

Какие ошибки,питание на момент обучения?

p1795 информация счетчика коробки передач (она не удаляется, остальные вылазят в процессе обучения), p1767 ошибка исполнительный элемент выбора передач положение не соответствует, ошибка p0750 ошибка коробки передач передача не включается. По факту механизм выбора передач двигается во всех направлениях но и замирает. Напряжение акб в норме с подключенным зарядникомтоже самое

Добрался до темы ...
Больше машину не смотрел - далеко от меня, времени нет.
Со слов владельца, приезжали какие-то шаманы, забраковали типа сам привод переключения передач, будут разбирать. Осмелился напомнить, что приводов-то два в наличии (донор подкидывали, как я уже говорил, симптомы и ошибки одни и те же) ... Посмотрим, что скажут.

Пробовали в параллель с зарядником (даже в буст-режиме), ставили почти нулячий АКБ с другой машинки - без изменений.

Гена, ну по датчикам конечно. Схему же я кидал ...

Присоединённое изображение

Юра привет.Ты человек конечно грамотный и мастер серьезный но я спрашивал про напряжение на самом исполнительном элементе в момент адаптации.Сам знаешь если на выходном (драйвере,ключе,транзисторе)будет просад или потеря в проводке то хоть 10 акб новых ставь.

Гена, времени это проверить не было. Тем более, после твоего поста, у машики не был.
Но если этот параметр имеет значение, обоснуй где может просесть, не забывая, что ИМ-донор ведет себя аналогично.

Юр,мысли в слух или ИМХО. Вот именно что блок механизмов другой брал,значит надо и копать до него.А до него либо проводка либо блок управления именно этим узлом.Ты сам писал что по факту команда есть и есть какая то жизнь ИМ но включения нет.Почему? Либо время включения не достаточно либо силы тока не хватает(но это определенно с заведомо исправным ИМ)либо сечение провода не в норме от старости хотя это одно и тоже.Либо конечно это может быть из области фантастики,а датчики положения не как не калибруются а от руки есть возможность проверить включение,легко или тяжело включается?

Гена, жду результата от тех, кто ковыряется. Что не вяжется, так это то, что со слов владельца, до замены сцепления всё работало со старым приводом.

Вручную не покрутишь - там червячная пара.

Пара то червячная,так и крутить придется червяка. Должно же быть аварийное выключение сцепления??

Его и крутит электродвигатель. Чтобы вручную - надо моторчики снимать, разбирать всё устройство.

Так с приводом сцепления всё нормально. Срабатывает без ошибок.