Газель с 405 2006гв, замкнуло походу

Здравствуйте форумчане подскажите слиз куда лезть и что делать!! Проблема вот в чём: при диагностике все ошибки в основном связаны с замыканием цепи датчиков, рхх на массу либо на борт сеть!! А провод от замка зажигания на кз звонится на массу при отключенной АКБ!!! Так не должно быть??

Что именно замкнуло?В чем проблема?

А какие именно ошибки (коды) и что с авто (симптомы)?

Блок Управления?

Смотря как звонить. Может через схему?
Ошибки по замыканию на массу, могут быть при отсутствии плюса.

Это сообщение отредактировал coon - 20.06.2014 - 05:38

Абсолютно справедливый вопрос, тем более касательно ГАЗ'ов.
Вопрос №-2: как (с помощью чего) считывали коды неисправностей ?

Ошибки:91,92,93,94,162,165,166,183,243,241,242. Двигатель на хх троит а на ходу при разгоне сильные рывки, постоянно повышаются обороты до 1500 и загорается чек ,но обороты падают и чек гаснет.Диагностику делал по замыканию 2х контактов в разъёме диагностики и по морганию лампочки определял код ошибки. поменял катушки,провода,свечи,дпдз,дмрв нопосуть ни чего не изменилось

Это сообщение отредактировал Димас - 20.06.2014 - 10:50

Самим гадать?
Массы на двигателе? Сколько вольт питание на КЗ, РХХ?

Это сообщение отредактировал coon - 20.06.2014 - 11:15

Самим гадать?
Массы на двигателе? Сколько вольт питание на КЗ, РХХ?

Массы почищены!! а с напряжением пока не знаю замерю отпишусь

Надо попробовать Впуск на герметичность проверить если есть дымогенератором,если нет то пару сигарет в трубочку и компрессором на 1кг.
Чтобы исключить подсос воздуха.

Думаю без оборудования Вам хотябы сюда http://avtocarsp.ru/codes-of-malfunctions-...-zmz-40522.html и дальше внимательно ходить по ссылкам.

Всё это уже делал инфу черпал здесь http://2a2.ru/error/ всё в порядке!!!
А вот что обнаружил замок зажигания стоит не 5-ти контактный а 8-ми но переделанный и походу как-то каряво!!! И ещё когда шивелиш проводку под панелью около блоков предохранителей загорается чек и двигатель глохнет. Я так понимаю это провод от клеммы 15 на управление где то плохой контакт

[QUOTE=Димас,20.06.2014 - 14:17] Массы на двигателе? Сколько вольт питание на КЗ, РХХ? [/QUOTE]
Массы почищены!! а с напряжением пока не знаю замерю отпишусь [/QUOTE]
Напряжение +12,53 В и на кз и на рхх при включенном зажигании

Это сообщение отредактировал Димас - 21.06.2014 - 08:55

Ну это, можно сказать, неисправность найдена. Дальше дело техники.
В данном случае, на месте, шевелениями пучка и проводов по отдельности, неисправность найти гораздо легче, чем угадать дистанционно.
Особое внимание на те места, где побывали очумелые ручки.

Оно, скорей всего и пропадает при шевелении проводки.

Одна из болячек большинства машин - именно проблемы с протиранием изоляции в моторном пучке , чаще в той части пучка что находится под днищем, а именно второй кислородник. Правда это справедливо только для систем с нормами Е3 и далее. На классике у М73 выгорает TLE6240, на Газелях с Микасом 11ЕТ чаще в контроллере выгорает вывод разъёма, при невнимательном осмотре - плата в идеальном состоянии, а на фото видно место, где это локальное расплавление проводника, на МР7.0 тоже отгорает массовый проводник, но его разрыв найти сложнее. На Бош 17.9.7 выгорает на печатной плате довольно сильно, и многослойку уже восстановить проблематично, если не сказать не реально.
для машин особенно из сельской местности перешивать на Е2 и убирать все провода из под днища. Разок из района один саморемонтник привёз аж 3 контроллера, после покупки и самостоятельной замены "мозгов" машина заводилась и после попытки тронуться глохла и больше не заводилась. Последний раз привезли два блока с Газели, оба без наклеек, прошивки прочитал комбиком, но на диагностику так и не смог вывести, тип блока определили визуально после вскрытия. Тоже убили два блока , из трёх газелей Е3 две они вывели из строя поставив для проверки мозги с рабочей машины, в обоих котнроллерах внутри отгоревший 17 пин- масса датчиков, восстановил один и предупредил,что без устранения коротыша в проводке - не подключать!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)