Подключение РР, нештатный РР

Ага, реле, чтобы управляло другим реле ....ну прям устраним потерю потерь

Такова реальность. Задача эта вполне выполнима. Да, она, конечно, стоит каких-то денег - или Вы платите за услугу или продолжаете дальше ходить по кругу. Без тестера регуляторов, чтобы сэкономить время, все равно не обойтись.

Номер генератора кинул в поиск, вот и выдал 75 Ампер. Если 90, то это хорошо. Ему бы шкив на меньший диаметр поменять бы, чтобы обороты поднять и тем самым отдачу на низких оборотах, но без упомянутых дядичек точно не обойтись.

А какую цель Вы преследуете, если не секрет(без шуток), установив ШИМ- управление на вентиляторы?

Насчёт стоимости комплектухи любых устройств собранных "в кучу" вопрос не праздный, - детали не определяют стоимость. Не надо на этом акцентировать внимание, даже ТОРН по сравнению с Ренато по стоимости отличается не более чем на 100р. Естественно если бы вместо КТ829 в качестве ключа использовался МОСФЕТ, то отдача генератора была бы заметно лучше (кстати этим и отличие ТОРНа в котором ключ не биполярный транзистор, при ценах 12р и 25р, т.е. копейки) .
Кт829 это падение напряжения на открытом ключе от 2,5 в и до 1,2в, в лучшем случае - то есть примерно 10-15% потерь. Обычно Ренато на выходе генератора без перемычки и термодатчика порядка 15 вольт. Здесь напряжение для обратной связи подаётся не совсем так как сделано в ВАЗовских генераторах. Винницкие регуляторы в плане ключа имеют наиболее правильную комплектацию .

Такова реальность. Задача эта вполне выполнима. Да, она, конечно, стоит каких-то денег - или Вы платите за услугу или продолжаете дальше ходить по кругу. Без тестера регуляторов, чтобы сэкономить время, все равно не обойтись.

Номер генератора кинул в поиск, вот и выдал 75 Ампер. Если 90, то это хорошо. Ему бы шкив на меньший диаметр поменять бы, чтобы обороты поднять и тем самым отдачу на низких оборотах, но без упомянутых дядичках точно не обойтись.

А какую цель Вы преследуете, если не секрет(без шуток), установив ШИМ- управление на вентиляторы?

Шкивы уменьшать - здоровью подшипников вредить, и так после небольшого износа начинает поскрипывать, особенно после бродиков. Требует регулярной подтяжки. Шкивы, конечно не сильно новые, это да.


Задача по дублированию РР выполнена, причем одно из них можно регулировать. Больше вроде ничего не нужно.

ОФФ.
Регулятор на вентилятор это дело хорошее - нехай себе крутится на трети-половине мощности, нежели чем выстреливает полным током и переохлаждает сильнее нужного.

Ну вот удовлетворение и получено
Нередко, занимающиеся экстримом и охотники, ставят дополнительно генератор и систему дублирования питания. Не задумывались над этим?

Ну вот удовлетворение и получено
Нередко, занимающиеся экстримом и охотники, ставят дополнительно генератор и систему дублирования питания. Не задумывались над этим?

не, я не охотник и не рыбак, как ни странно.
И аварийного вибратора мне тоже не нужно

Дополнительный генератор ставить просто некуда. Я бы первым делом допоставил второй компрессор кондея в качестве насоса пневмосистемы, но его тоже пихать физически некуда. Только если капот резать и идти выше.

Дублирование имхо, проще обеспечить генератором 220\12 переносным, бензиновым.

Раскладка по генератору дает номер регулятора по карго - 139669, номер по мобилетрону - VR-MD01 . Я не знаю на какие напряжения настроены регуляторы других производителей, но знаю точно что по этому производителю проблем с напряжением не будет. И главное что не чего лишнего не торчит из генератора.
clip

Раскладка по генератору дает номер регулятора по карго - 139669, номер по мобилетрону - VR-MD01 . Я не знаю на какие напряжения настроены регуляторы других производителей, но знаю точно что по этому производителю проблем с напряжением не будет. И главное что не чего лишнего не торчит из генератора.
clip

Мобилетрон есть, да. Но опять же как проверить - на какое напряжение он расчитан. У нас как-то все под заказ большей частью.

А вот каргу последнее время вообще ничего не возят, ни мостов, ни РР, ни мелочевки всякой.
Все ссылки на каргу идут к вам и в белорашу. А вот у нас какая-то беда. Такой шикарный у них каталожек, столько вкусностей, а никто не возит больше.

А насчет "торчит" - так нехай торчит. Это ж не на улице, где можно оторвать важную деталь авто перебегающей дорогу березкой

Да не нужно его проверять!

Кстати, в карго лежит в большей части мобилетрон, и РР и диодные мосты.

лови

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 45 )
 f_1583.pdf

Поймал, спасибо. А что это, кстати?
РР, поддерживающий напряжение выше 14.3?
Но именно с таким номерочком заказать нельзя. https://yadi.sk/d/VbLrINcoVuhSb

Этот товарищ имеет особенность закидать даташитами, при этом в них толком не разбираясь. Не обращайте особого внимания. Чтобы как-то для себя убедиться в компетентности того или иного представителя этого форума достаточно посмотреть в профиле где он активен и прочитать несколько его сообщений в интересующем Вас разделе.

Это техусловия регулятора -номер по мобилетрону - VR-MD01.
Где самое важное для Вас :
"Nominal Voltage Setting:14.2±0.2V, что обозначает разброс параметров регулятора этой марки при производстве. Следовательно даже в одной партии могут быть регуляторы с U рег. от 14,0V до 14,4V.
Если нет возможности, с помощью тестера регуляторов, отобрать из нескольких регуляторов нужный, то при заказе одного вы можете получить его на напряжение от 14,0 до 14,4 V

Я может не очень много ставлю регуляторов от этого производителя в год, может штук 100-150.. но не попадались мне регуляторы, которые дают меньше 14.4 на холодную

Речь идет о конкретном регуляторе и его данных с сайта производителя.
А с остальным согласен.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)