Астра J 2005 двс Z17dtl, Заводится с толкача

Всем доброго времени.Клиент уже купил авто с проблемой.На холодную авто чаще заводится со стартера чем нет,а вот на горячую только с толкача. Форсы и фильтра менялись,я проверил.Судя по опкому заданное давление в рампе 24.00 MPa с толчка он их сразу набирает и при работе фактическое давление находится в пределах требуемого.Но при прокрутки выше 9.5 MPa не поднимается.Вот файлы при вкл зз и при прокрутке.Мереть давление дизеля мне нечем (я их и так стараюсь не брать но в городе народ их вообще пугается).

Это сообщение отредактировал Геннадий22 - 24.06.2014 - 10:02

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
 _______________.rar

Это ж коммонрейл, уже классика жанра при хреновом запуске. Начинать с проверки форсунок, как делал Василий: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10341

Да но на холодную то он заводится.

Авто постояло чуть остыло крутим 11.6 пережимаем обратку все тоже 11.6.

Гена посмотри обратку с форсунок

Немного сбрасывают.Как должно быть?

Какое должно быть напряжение на форсах,т.к они полностью запитаны с мозгов.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

проверил обратку форсунок время прокрутки 15 сек 1=5мл,2=0мл,3=10мл,4=1мл. Что это значит?

Как пишут в интернетах, проверять надо на ХХ в течение минуты. За минуту должно натекать не более 15 мл. На прокрутке стартером, если отталкиваться от принципа действия форсунки, должно быть несколько капель, а не миллилитров.

Ок, мне в принципе Андрюха samarik так и сказал.

Ген, а ты думаешь, если бы проблема оказалось в РДТ, шланг выдержал бы?
Перед заменой форсунок, желательно посмотреть топливо в рампе, на наличие стружки. На чёрную тряпку слить и с лупой на свету. Если ТНВД стружку пустил, новые форсы, станут старыми, ну очень быстро.

Паш привет.Мне даже померить давление на дизеле нечем.Отправил обратно туда где ему машину продавали.Пускай сами разбираются.Чем на кофе гадать лучше делом заняться.По электрики все хорошо а механику пусть спецы смотрят.Ребят спасибо всем БОЛЬШОЕ

Привет, Гена.

Только сканером. Механических манометров на такое давление в природе не существует. То же пытался изобрести велосипед преобразователь давления (где то в "порке").
Не стОит заморачиваться.

Попробовать-бы заглушить 2-ю и 4-ю и посмотреть какое давление на прокрутке накачает.
А насчет горячей заводки, может связано с тем, что Д.Топливо более жидкое становится.

Только сканером. Механических манометров на такое давление в природе не существует. То же пытался изобрести велосипед преобразователь давления (где то в "порке").
Не стОит заморачиваться.

Существуют.Только проблема в соединениях возникнет.