Chevrolet Lacetti, 2008, F16d, Sirius D42, Что за параметр?

Не знаю на сколько он американский, но по марке.
Приехал с жалобой на дёрганье. Говорит невозможно ездить. Оказалось на не полностью прогретой, в самом начале нажатия на педаль, бывает дёргается. При мне, как обычно, ни разу не дёрнулась.
Но не об этом речь. При просмотре параметров в СканДоке, обнаружил:

На месте показывал 2 - 4. При трогании с места - сразу 10, потом под 60. На задней почти 300, хотя на самом деле было не более 5 - 6 км/ч.
Там же, рядом находится:

показания которого, вполне адекватны, как и показания всех 4-ёх датчиков АБС.
Что это за параметр? Или глюк СканДока, раз уж обороты в км/ч. меряют?

Буквально вчера смотрел Сканматиком Шевроле Авео на предмет отказа датчика АБС, тоже заметил, что единица измерения по параметрам датчика - км/ч. Правда замечу, что показания по разным колесам при короткой тестовой поездке различались на порядок и более. А еще наблюдал "вывертыш" - ошибка была по левому переднему колесу а отсутствие сигнала в текущих параметрах показывал по правому переднему.

Я про моторный ЭБУ.
А в АБС в "моём" всё нормально, На 1-2 км/ч отличия в поворотах.

В этой машине так реализован датчик неровной дороги. венец стоит на левой передней ступице. Датчик индуктивный. такой же, как и на АБС.
А, что по сути, это, как говорят дилеры, "не баг, а фича". При температуре ОХ 30-40 град. Sirius D42 имеет склонность к подёргиванию при разгоне.
P.S. ну и тему, наверное, надо бы перенести в "корейские автомобили"

Спасибо.
В жизнь бы не догадался. И не попадалось ни где.
Получается, отслеживает неравномерность вращения, когда колесо от дороги отрывается? Больше в голову ничего не приходит.