Глупый вопрос про реле блокировки двигателя

Помогите, пожалуйста, разобраться с принципом работы реле блокировки двигателя, подключаемого к сигнализации. Вопрос детский, поэтому задаю тут, чтоб не закидали.

Как я понимаю, реле управляется минусом с сигнализации. А каким образом? Пока минус есть, цепь разорвана? Или первый импульс разрывает цепь, а второй импульс восстанавливает?

Если первый вариант, то стоит отключить питание от сигналки, как блокировка сразу снимется?

А если второй вариант, то если сигналка вдруг помрет при заблокированном двигателе, то дальше не поедешь, пока не найдешь то реле?

Спасибо.

Минус на реле блокировки может появлятся как при постановке на охрану ,так и при снятии. если при снятии тогда ставится реле с нормально разомкнутым контактом и при неисправности сигналки двигатель будет заблокирован.
если используется схема с нормально замкнутым контактом ,тогда неисправная сигналка не заблокирует двигатель.

Спасибо, вроде разобрался.