генератор выдает недостаточное напряжение?

Добрый вечер!
У меня ВАЗ 2114, машине полтора года. В морозы сдох аккумулятор. Поставил новый, Varta Silver dynamic 62 ампер-часа, 630 А пусковой ток.

Только вот генератор выдавал при включенных габаритах, ближ. свете и печке(на первой скорости) около 13.3 - 13.5В. Насколько я понимаю, этого совсем недостаточно. Поехал к электрику, поменяли реле - теперь при той же нагрузке выдает 13.6 - 13.8, а если включить еще и обогрев сидений, стекла и зеркал - где-то 13.3
На холостых при всем выключенном - до 14В.
То есть: сейчас при оборотах 2 - 3 тыс. и той же нагрузке напряжение не превышает 13.8 (обчно на одну - две десятых поменьше)

Вот думаю: хватит такого напряжения или нет? Может еще раз реле поменять?
Электрик уверял что мне с новым реле теперь достаточно. Только сомнительно мне, а новый аккумулятор запороть не хочется.

Заранее спасибо за ответ

Аккумулятор, который у тебя стоит, на иномарочных генераторах работает с РН на 14,5 вольта (ранее были 14 вольт, надписи на корпусе РН от БОШ), у нас все РН тарируют на 14,2 вольта, пытался подискать с бОльшим пределом, перебрал в автомагазине штук 15-17 и все как в аптеке 14, 25- 14, 3 вольта. так и не смог подобрать, пришлось вставить в разрез цепи питания "P-N" переход на 0,5-0,7 вольта в виде двух КД213 встречно параллельно, летом можно их замыкать. Но иногда при этом начинается пульсация напряжения с частотой 1-3 секунды ,за то напряжение генератора сразу поднимается до 14,4-14,7 вольта. Об этом как-то недельки две-три назад уже писали здесь.

поэтому мне нравиться РН от 2106- я могу регулировать напряжение заменой стабилитрона, и еще там есть предохранитель..

Mikka, все Ваши симптомы (возраст машины, напряжение при нагрузке) вполне указывают на характерную неисправность данных генераторов - обрыв одной фазы обмотки генератора от выпрямителя. Чаще всего это происходит из-за подгорания кольцевых клемм обмоток в месте соединения к диодному мосту в силу конструктивной (заводской) недоработки.
Верный выход - снимать генератор и ремонтировать. Я советую (и сам всегда так делаю в таких случаях) припаять клеммы обмотки к выводам диодного моста.

Мне он тоже нравиться Только у себя я встроил в него подстроечный резистор и могу оперативно изменять напряжение при надобности А если его прислонить к стенке аккумулятора - можно достичь более правильной термокомпенсации зарядного напряжения.

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 3.02.2006 - 05:36