чем сканировать

Тут есть ещё один момент.Если к вам попала машина после того,как побывала у "шаловливых ручек" вероятность спалить приборчик возрастает в геометрической прогрессии,в зависимости от количества принимавших участие в ремонте.

MEGABYTE,если Вы это в мой адрес,то я никого не учу и ничего не навязываю,просто спросил кто и как проверяет.Меня так учили в свое время,что касается ЭБУ и пр.электроники,тем более подух ползти только светодиодкой.

Юрий я про "посетителей" и про то, что советы необходимо давать аккуратно ... А то у нас половина клиентов со своими сканерами , бортовухами ... ещё и на форумах "наблатыканые" ! "Я на форуме (опелевском) общался , мне сказали это... Меняю уже два раза ,а ошибка опять появилась""
P.S. Да и по подухам я бы советовал идти с обратной стороны , подставляем резючок и смотрим параметры... Светодиодка тоже рискованная вещь.

Это сообщение отредактировал MEGABYTE - 12.07.2014 - 09:09

Светодиодная контролька обманывает иногда, лучше с лампой. На 20-60 ма они все в контрольках, обычно 60 ма на 12 вольтах у китайского происхождения. Ничего не спалишь, если и относительно минуса и относительно плюса. А то, что у Сенсов, Ланосов и т.п. до 2008 с колодкой GM12 к примеру при подключении большинства мультимарочников с переходником OBDII -GM12 обычно горит предохранитель контроллера двигателя. Первый раз подключил свой Карманскан VG+ к Ланосу- нет связи(- не понял! передёрнул зажигание - чек не загорается! Пытаюсь завести - маслает без признаков жизни! Аж вспотел! Убил машину ! Думаю чек-то гореть должен! Клиентка заволновалась, лезу контролькой - предак 10 ампер наелся! заменил, завелась, только ткнул разъём- заглохла и пред снова сдулся. Отложил сканер, взял ДСТ-10 с разъёмом GM12 - тут же связался, ради интереса взял ОБД -ишный кабель и включил через переходник - опятьпред сгорел! И самое главное эти украинские автошки приезжают редко,успеваю забыть и периодически на грабли наступаю по новой! Хотя с Нексиями такого не было никогда. Переходник и из комплекта Карманскана и купленный на али ведут себя одинаково.
Для контрольки удобны лампы коммутаторные серии КМ24 , они были и на 20 и на 30 и на 60 ма на 24 вольта. А 12 вольтовые только на 60 и 100 ма. 24 вольтовые на 30ма самые удобные и долгоиграющие, и на грузовиках с 28 вольтами смотреть можно без проблем!

Вчера вечером ЗАЗ- Сенс был 13г.в ,вроде все нормально в разъеме ОБД2.До этого сколько старых машин таких прошло и как то проносило.Правда у меня GM-12 разъема нет ,подключаюсь штырьками согласно распиновке разъема.Что такие косяки на них первый раз вчера узнал,спасибо за инфу. ЗЫ Виктор (Мегабайт) А клиенты "с форумов" одинаковые везде,наши также все подряд меняют,а потом нашему брату голову взрывают.Стоит такой один подопечный Рено уже неделю,после саморемонта умерла насовсем.

У КМ-ки длинная спираль не всегда видны короткие импульсы. Так что и светодиодка необходима!

На форуме есть моя темка, как я тыкнул в obd2 контролькой накаливания, автомобиль был Vectra C 2002 года (CAN). Давно, тогда даже Сканматика у меня не было. Автомобиль, в конечном итоге, уехал своим ходом, но несколько неприятных минут от того, что после тыка он перестал заводиться, я испытал.

Что-то не нашел.. можно ссылочку? Или здесь...)

То же честно пытался. Не получилось.

вопрос поднимал потому что сам сжег уже 2 сканера, один на пассат В3, не знаю, кто и почему перепаял провода на белом и черном штекерах диагностики и его питания, второй сжег используя переходник на 12 пин.тоже путаница с питанием была (ремонтировать их-сканеры, еще не научился). Каждый раз , как я понял, никто контролькой в обд штекер не лезет -неудобно!, а надо. Может приспособить для этого штекер обд2 ( благо у меня их уже 2 шт. имеются) с контрольными лампами подсоединенными на нужные или жизненно важные пины? ( только на седьмую ножку или на какие еще надо?).

Почему бы нет?Вилка ОБД будет очень удобно,вывести изолированые пронумерованые проводки (в гильзах) и пробежаться по ним контролькой недолго.

получил посылочку с ЕЛМ , теперь жду когда его можно применить. но...

. как-то до этого не задумывался , а теперь как- то не по себе, не охота залетать!. собираюсь по возможности смотреть только росавто. отсюда вопрос: где-то читал, что надо отключать борткомпьютеры, а то диагностика не пойдет. Как это делается? просто выдергиваем разъём БК ( где примерно он расположен?), или еще что-то надо делать?. если честно до сих пор ни одна машина с БК не подьезжала.

smg, чего же Вы так всего боитесь, ну прямо сил нет читать такое.

А у нас их полно, бортовых этих... С диагностами напряг, вот и покупает их народ для поддержки штаноффф... Многие бортовики подключены в К-лайн своим отдельным штекерком, и не выдернув его из разъема, не подключишься. Для некоторых достаточно снять штекер с БК. Попадались и с обратной стороны разъема ИММО "примотаные" только к К-лайн линии. Вообщем, кто куда лепит... по всему росавту этому...

Андрей Сергеевич... настоящий электрик даже борщ индикатором проверять должен (особенно если на электроплите готовится). На всякий случай....