разрядник.

На половину сделал разрядник(4 цилиндра),но вот сейчас раздумываю как доделать его правильно.Хочу сделать регулируемым от 5мм до 20мм,но вот незнаю как лучше,при проверке модулей и сдвоеных катушек делать разряд искры на массу с каждого ВВ провода,или пара на пару(1 на 4,а 2 на 3),ведь если друг на друга будут бить то зазор к примеру 18мм,а если каждый на массу то тогда получается по 9мм каждый вывод катушек даст на разрядник,поравте если что-то не правильно понимаю.

Не думаю, что стоит заморачиваться на идею "всё в одном". Можно сделать несколько, по принципу "дёшево и сурово". Я потратил день и больше года уже пользуюсь, и получаю удовольствие (добрые люди из бывшей республики поделились):

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 381 )
 __________.rar

Изготовил себе по указанной ссылке.
Есть и для индивидуальных катушек, и регулируемые.
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=175

вот люди .... ..... рукам покоя не даёт..
у нас пока токаря о чём то поросищь мозг вынесет..
проше ребята надо.берёться свеча. выламываеться боковой электрод и всё.
это актуально на выезде.не будещь же возить разрядник опубликованный выше.
ибо на выезде чем легче инструмет тем проще.

Шурик, +100

Если просто отпилить боковой электрод, то мы получим зазор около 5 мм. Вообще-то, маловато будет...(Когда то, проверяю катушку, такой разрядник ввёл меня в заблуждение). Поэтому я, ножовкой по металлу, отпилил резьбовую часть свечи до зазора 10мм. Есть у меня и вариант на 4 свечи, установленных на алюминиевом уголке...

Мой разрядник. Регулируется зазор винтами от регулировки фар.


Присоединённое изображение

А я то всё думаю для чего их приспособить,жалко выкидывать было !

Парни .......вы меня только сильно не бейте

а нахрена энтот разрядник нужен?

для проверки катушек зажигания,модулей зажигания,коственно коммутаторов.
выявления искры первого цилиндра.

Вообще - то "стандарт" 7 мм , если в атмосфере стабильно пробивает - напруга в норме лет десять уже проверяю ... Больше обычно не рисковал ... блоки зажигания кончить можно!

Я на DIS системах на обоих зазорах и по 12мм делал. Если больше - искра находит путь по изолятору свечи.
Обычно по 10мм стоит.

Как то долго не мог определить исправность "ДИС" модуля зажигания... (мотор троил). Осцил показывал "кривую" эпюру, но в чём неисправность? Тогда подключил разрядник на 4 свечи с зазором 10 мм. В третьем цилиндре искры не было. Всё стало понятно - внутренний пробой катушки, ближе к ВВ выводу третьего цилиндра. Поэтомуто на 2-ом и была искра. А при искре в третьем , ВВ разряд происходил внутри модуля и его то и показывал осцил.

А это не рискованно,проверять искру на разряднике с большим зазором? Ведь для двигателей зазор с системой впрыска – 1,00–1,13 мм.

До каких величин можно увеличивать этот зазор при проверке,чтобы какая нибудь электроника не вышла из строя?

В интернете указано не более 10 мм.

Угу. Только под давлением