генератор Denso 104210-5370, Повышаем напряжение в бортовой сети.

Вот о чём уже писали выше, но диод надо всё-же сделать внешним ,чтобы можно было корректировать результат. И не факт, что сам ЭБУ от которого приходят управляющие воздействия и сигналы, сравнив напряжение на разных шинах не выдаст ошибку. Ведь эта схема регулятора может быть только оконечным устройством, а измерение производится по шине "30" имеющейся на разъёме ЭБУ. Хотя измерение на силовом выводе генератора более логично.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Этот вариант я уже опробовал по своей наивности, насмотревшись видео от всевозможных ВАЗо и ТАЗоводов. К сожалению впавивая в эту цепь всевозможные элементы Д (в т.ч. последовательно для наглядности) и R (до 4 Ом), еще даже просаживал напряжение на выходе на несколько соток правда, а на один диод, вообще практически не реагировал.

Это сообщение отредактировал Adis - 28.07.2014 - 01:51

Всем,всем ответившим преогромное спасибо.
И по поводу ссылок на аналоги Р.Р. Безусловно надо будет перепроверить дополнительно. Меня несколько напрягает, что это взято с сайта продаванов, у них частенько бывают косяки, а иногда прямо пишут, типа ответственности не несем и т.д.
К тому же основание: отсутствует номер в оригинале HONDA 31100RZPG01
Еще переспрошу по характеристикам аналогов где можно погуглить, безусловно интересует самый злой РР.
Зы. А может это одного поля (двух) ягода, ребрендинг?

Это сообщение отредактировал Adis - 28.07.2014 - 02:16

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Капец, как всё запущено.. Что тут напрягаться?? номер регулятора я Вам дал, и взято это не с сайта, сайт дан был Вам для того что бы Вы убедились своими глазами что это Ваш регулятор, по номеру и визуально по картинке. То что отсудствует номер по хонде не очем не говорит, главное что есть номер генератора по денсо. Вот еще один источник - каталог карго, там нет номера генаратора, но обратите внимание на оригинальные номера самого регулятора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Именно так... Товарысч пишет только свои мысли. Зачем ему читать-то?...

Так на всякий случай: для этого способа надо генератор разобрать и внутри него разрывать цепь.
Но уж если это не помогло, значит:

т.е. сколько ЭБУ сочтёт нужным, столько и будет.

Только не в этом регуляторе. Здесь нет внешнего управления напряжением.

Данный регулятор работает в режиме "В", т.е. силовое управление идет по плюсу. Поэтому танцы с бубном вокруг разрыва плюсовой цепи и ещё, тем более, с последовательным включением резистора, ничего не дадут, а только усугубят ситуацию.

Именно так... Товарысч пишет только свои мысли. Зачем ему читать-то?...

Уважаемые "партайгеноссе", плиз не сильно пинайте.
Я пока, проверял вы уже настрочили страницу.))

Лучше подскажите регулятор 03031 Utm подойдет?
И его заявленные характеристики где можно глянуть?

03-031
FEATURES Original & X-References..
B-Circuit
Voltage Set Point 14.80 V
Soft Start 32 %
Field, Lamp Shorted Circuit Protection
Under Voltage Indication
Over Voltage Indication
DFM Function
NIPPONDENSO 126600-3350
104210-329
MOBILETRONON VR-H2005-90
HONDA A04 CSC29
31100-RAA-A01
LESTER 13980
290-5096
TRANSPO IN6335

Только не факт что замена проблему решит.

Я отпишусь что и как, если конечно уважаемая аудитория не будет против.

Тоже нашел каталог.
Карго, Ин заявлено - 14.5В
Utm - 14.8, что намного вкуснее, в т.ч. и по цене на 1/3.

Зы. А еще есть бренды, еще бюджетней UTM?

Дешевле UTM только ноунэйм. 03-031 ходит отлично. За что то другое переплачивать смысла нет, тем более Карго....

Ждем отчета.

Если исправна проводка авто, и пробема недостачного напряжения в генераторе. то решит. Мы же досих пор не увидели цифр напряжения.. ну да ладно.. пренуждать то мы не будем.

Ставте UTM работать будет .. я этот UTM Юнелом назвал чуть раньше.

Да есть. регулятор от капейки.. тоже по плюсу управляет.. поставте.., не чо что проводов куча торчит в новой машине.. зато на шару.

пост №1 19.07.2014 - 17:57

Я видел, но кто же мог подумать, что УТМ, это Унелом а например не Юнет, или не Юлмарт.))

Если УТМ выдает на шару значительно более жирный заряд 13,8В. за меньшие деньги, а клиент просит для Арктики, какой смысл обращать внимание на мобилетрон 13,5В. ?
это:
а. расточительно.
в. характеристики достаточно скромные.
Резюме: деньги на ветер.)))

РР-380 Болгария.

Это сообщение отредактировал Adis - 30.07.2014 - 12:03

Если УТМ выдает на шару значительно более жирный заряд 13,8В. за меньшие деньги, а клиент просит для Арктики, какой смысл обращать внимание на мобилетрон 13,5В. ?
это:
а. расточительно.
в. характеристики достаточно скромные.
Резюме: деньги на ветер.)))

Из 3 страниц переписки Стало ясно только одно, Вам надо чтобы на шару! Опыты с внедрением диодов и сопротивлений не удался, жаль самый шаровый метод. Мобилитрон тоже не подходит- дорого, и почему то у Вас он мало дает напряжения всего каких то 13.5 вольт.. но и тут я спорить не буду. Вам виднее, я так понимаю что Вы много их установили и точно знаете что это деньги ветер. Ставьте UTM, работать будет. Потом напишите сколько будет напряжение на АКБ на прогретой машине... 14.8 там точно не будет.

Вы написали что напряжение в СЕТИ 13.98 при нагреве падает на 1 вольт. где это было замеренно?? нам наверно все видно от сюда?? А Вас просили зделать замеры напряжения непосредственно НА АКБ и непосредственно НА ГЕНЕРАТОРЕ.