Съемник., Для задних подшипников.

Первоначально планировал приварить лапки,нарезать в них резьбу и ввернуть болты,с помощью которых вворачивая их снимать подшипник.Но оказалось что подведя два рожковых ключа на 12 под шайбу это сделать можно быстрее.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А все таки болт с резьбой и лапки лучше сделать,лучше наверно не лапки,а ушки приварить и в них отслуживший свое токарный резец с резьбовым отверстием.Редко на таких якорях подшипники сходят легко,обычно со щелчками и хорошим усилием на винту.Нарвался как то на рынке на съемник,как раз лапки тонкие под генераторные подшипники входят и шириной 20мм примерно.Отдавали за смешные деньги,не мог пройти мимо.Поначалу сомневался что лапки свернет,напрасно ,оказалось сталь что надо хоть и китайской породы с виду.

Два ключа на 19,17,16 или 15, в зависимости от якоря. Года два пользуюсь, после совета коллеги на этом форуме, еще ни разу не подводил.

Здесь это было http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6597

Вот время летит.. уже 4 года как не пользуюсь съемником для снятия заднего подшипника. Только рожковые ключи.

Ну и мои пять копеек : раньше пользовался рожковыми ключами но усилия не хватало или не везде они подлазят ,подобрал 2 убитые задние стойки от ФВ пассат Б3-Б4 отрезал штока по максимуму, теперь только ими снимаю

В качестве лапок для подобного съемника использую уже второй год выхлопные клапаны с ДВС. Естественно обработаные шлифмашина/точило до требуемого вида. Ключами тоже побовал поддевать, но на некоторых якорях просто нет места для "подлезть" под подшипник, а вот съемник зажатый струбциной (или в тисах) вполне справляется с этой задачей. Вообще, хотел(хочу) съемник сделать со сменными лапками на разную величину, да все руки не доходят . Но я больше за использование съемника. Причина привычки видимо кроется в любимых генераторах типа Г-250... кому приходилось разбирать знает что там припуски на посадку "а-ля скокапалучилосьотойдинемешайработыть". Я на одном таком со злости прямо на глазах клиента рассадил переднюю крышку молотком (КАМАЗовский 24В) с последующей заменой оной от донора... и по другому там ник-а-а-к нельзя было. А по быстроснимаемым посадкам тоже лажа есть - подгниет у самого подшипника (в фазке) и хрен ты его чем сдернешь, съемник в струну и сразу сход с ударом. Это конечно больше к передним подшипникам относится, но бывают и задние попадаются, тосольные/московские реагентные. И потом наличие "тонкого" съемника в мастерской это не только задние подшипники генераторов, но и прочие моторчики/пылесосы/шлифмашины... вообщем, съемничек нужен.

Есть мнение доработать задумку, если я правильно ее понял.

То же самое что на фото, юбка только во внутрь. трубки не сжимаются хомутом. Поверх распиленной трубки резьба, сама она длиннее чем на фото. В конце отверстие в обоих щечках. На кольцо одевается труба с резьбой, конец который ближе к якорю имеет запилы (чтоб не мять лопасти). Надо найти время попробовать сделать такую штучку.
При такой конструкции упор будет не на вал а на окружную поверхность.
Мысль только пришла. Пинаем если что то не так.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По этой же причине пришлось делать съемник.
Тему не смог найти,Андрей Сергиич если сочтёте нужным перенос,переносите.

Начнем с того что как бы тянуть подшипник разрезной втулкой диаметром под 40 мм будет чревато подклиниваем оной в резьбе упорной проставки (лично мое мненьице...)
Обоснуем:
Тут нужно начинать (ПЕРВЫЙ ПОВОД) со сравнивания усилия работы на малых диаметрах и больших. К примеру, попробовать нарезать (резать, а не тянуть!) резьбу М10 и М24 что называется в ручную... Отведав той разницы можно понять почему на съемниках предпочитается резьба небольшого диаметра. Но это одно... второе же, то чем больше нагрузка (чем крепче сидит подшипник) тем больше разрезная втулка будет стремиться стать в распор в упорной проставке, а это ВТОРОЙ ПОВОД к клину. Потому как "против того клинУ", даже без разреза (по резьбе), в подобных местах ставят бронзу на гайку, а бронза тут совсем не подойдет от того как гайка (та что разрезная втулка) должна иметь тонкий бурт для зацепа подшипника. Значит как ни пляши - металл ставить нужно, а металл с металлом делает кусь-кусь (ТРЕТИЙ ПОВОД к клину) что при условии большого сопротивления диаметра резьбы/посадки подшипника/выворачивания двух половин разрезной втулки - гиблое дело (но интересное-е-е). Вообщем, если токарь попадется правильный, то высота подобного съемника будет под 250 мм тока с учетом длинны правильной резьбы (ну чтоб работало дОлго и лЁгко) потому как резьбы для тяжения применяются совсем не мелкие метрические, а упорные.... (тут, вообщем, смотрим внимательно на винт тисофф....) и еще ручку сУрьезную надо на большую нижнюю упорную проставку, ту что в вентилятор упиратся будет..., а то не ровен час кусь-кусь и пошла борозда влево... И это так, навскидку.... но работать будет.
Далее, разрезную втулку точим следующим образом - разрезаем заготовку, сострагиваем ее по нолям, затем собираем вместе и тогда уже точим/режем/нарезаем резьбу... иначе ежели просто на трубе резьбу нарезать и в последствии разрезать оную вдоль то "уйдет" диаметр.... совсем уйдет... Это приведет к тому что обе половинки при вращении будут стремиться прижиматься одной стороной друг другу оставляя зазор с другой стороны... это даст небольшое смещение стягивающих буртиков (резьба-то - винт!) по высоте относительно друг друга... а значит и дополнительную нагрузку на резьбу в равноразнесенных противоположных точках относительно каждого буртика зависящих от направления вращения самой втулки вдоль витков (ЧЕТВЕРТЫЙ ПОВОД к клину). То что противоположная сторона разрезной гайки в момент тяжение будет стремится выйти из резьбы - опустим...
Но если же применить мелкую резьбу (надавить на токарюгу интелектом и мускулом), то все выше описанное можно не читать, а сделав эту короткую приспособку просто держать под руками "болгарочку" на момент заклинивания всего этого составного устройства на "добром" подшипнике... потому как и в две монтировки с трубой весьма проблематично отвернуть ТЯНУТУЮ колпачковую гайку (не разрезную! ) с мелкой резьбой на задней оси грузовика. А она поменьше в диаметре-то будет от диаметра разрезной втулки требующейся для снятия заднего подшипника согласно чертежику. (Здесь опять смотрим ПЕРВЫЙ ПОВОД - затрата сил на диаметры).

Вот как-то так...
По мне все ж съемничек с лапками милей будет... и проще в изготовлении.

А если не на трубе резьбу резать, а приварить 2 или 3 гайки снаружи. На концах болтов шарики. Можно сделать кольцо для упора (чтоб не в крыльчатку упирались).

Пасиб Андрей за критику. Действительно пасиб, конструктивную воспринимаю положительно. Удивляюсь как много пишешь =)
Про отсутствие щели и еще одну ручку уже подумал.
По съемнику с лапками. По заднему подшипнику (этот съемник подразумеваю только под задний подшипник), ты наверно не встречал пока роторы с диаметром штыря для посадки колец диаметром 5мм. Там обычным съемником очково.

Если правильно понял, написанное вами то с чего мысль толкнул. Но 2-е полужопицы все равно меж собой скреплять нужно. По этому и подумал что проще так как на рисунке.

Поэтому и создавал тогда тему,10-сять раз подумаеш прежде чем лапчатым съёмником за подшипник ухватится и упереться ...
Малейшая деформация и просто не будет зарядки и другие прелести

5 мм посадки вроде не встречал, мож и снимал с каких таких импортных подшипники, да внимания не обращал. Если же потребовалось бы стягивать без касания валика, то я бы к станку какую нибудь приспособу прилепил. Ротор в патрон и тянуть винтом от станины (типа пиноли задней бабки). Использовать пиноль своего ТВШ-2 не хочется, слабенькая.