Chrysler Grand Voyager 1992, горит реле вентилятора

Переделок не видно.
Не смотря на возраст машина в хорошем состоянии, такое ощущение что рука русского мастера еще на оскверняла сей трофей.

Повесь паралельно минусу с эбу лампочку и посмотри нагрузку.

А. Етот потенциал надо отследит как ток, потому что мултик инертнь! /рекомендовал осцил, но явно нет в наличносьти/, а лампочка етот ток не засветит. Релюха кушаеть не больше100 -200ма.
Б. Не доказано. Дребезг, мултиком не отследиш.
С. Уже сказал, ток несоизмеримь! Найти лампочку с ток свечение 50ма и засветишь.
Д. Ето указание, что сюда надо искать плохой контакт /в разем, обжимку, сам датчик температурь!, или самое вероятное -плохая пайка внутри ЕБУ. Признаки вовсе вяжуться на последнее.

П.С. Повешивать лампочку /не слаботочная в паралел упраление реле/, не рисковал бь!. Можно управляющий транзистор не вь!держить ток лампочки.

Я имел в виду габаритную

вот тут не понял

если контрольку вешаю, то пропеллер включается. Лампа вполнакала.

Стоян, осцилл есть : ) где-то на полке пылится,
я давно не работаю автоэлектриком и проще доехать до Андрея Сергеевича, или в сентябре до Геннадия в Кисловодск : )

короче сапожник без сапог. еще и "голову включать не хочу", закон Ома не могу сформулировать : (

По схеме должно стоять реле с диодом, у меня без него. Мож поискать? по идее диод гасит всплески напруги.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Действительно не понял или в схеме опечатка,диод в реле должен стоять наоборот ,катодом к +-су ,а в схеме .
То ,что диода нет в реле,возможно он стоит в ЭБУ в цепи на включение этого реле.
Назначение диода гасить всплески тока самоиндукции ,которые возникают в обмотке реле,которое может достигать 200-250в в момент отключения обмотки, что бы не сжечь-пробить таким напряжением переход транзистора-ключа.

Поставь для пробы любой кондёр,только не электролитический.

а что на датчике температуры происходит ? как там дела с рвзьёмом датчика с массами? возможно при достижении температуры включения блок включает карлсона , а из-за появления нагрузки , и плохих масс происходит их дрейф , и блок сразу после включения видит падение температуры ,соответственно выключает релюху, и эта "колбаса" длится пока температура не поднимется выше определённого порога ? имхо естественно всё, просто как вариант , массу (датчиков) с блока управления я -бы искал , ещё ориентир не плохой понаблюдать за поведением +5вольт для датчиков с ЭБУ если при включении карлсона будет 5 вольт "уплывать" то точно масса на ЭБУ)

на счет опорных 5 вольт мысль!

а вот с датчиком засада. внешне все отлично, но мы же знаем что это не показатель. (на ВАЗ2115 два года искал почему иногда вентилятор не вкл.)

и зацепить диагнозу нечем, SSD протокол.

вот пожалуй только это не сделал. ввиду плохого доступа к проводам.

зато заправил кондиционэр. тяперя не надо ждать прогрева двигателя.

но засада осталась, даже при включении кондея происходил дребезг.
потом пропал "+" на обмотке реле. видимо он и до этого был какой-то дохленький.
т.е. имеем только от ЭБУ управляющий "-"

"+" искать не стал, подключил от 30-й клеммы реле. кондиционер и пропеллер срабатывают, но контакты нещадно дребезжат.
реле на 50 ампер поставил.

конденсатор втыкал на обмотку (1мкФ и еще 0,25мкФ) не помогло, дребезг становится с перерывами. но не исчезает.

выкинул конденсатор, поставил диод как на схеме (выковырял из сигналки развязку), доехал до дома- диод сгорел.

еще схему понять не могу. на пропеллер 4-ре провода приходит, а по схеме 2-а. получается он двухскоростной?
цвета со схемой чуть не совпадают.

короче ребус. америкашки каждый квартал схему меняли что ли?

Конденсатор ставят на дребезжащие контакты,а не на обмотку реле.

каюсь, даже не подумал.

проблему нашел- реле стояло с неправильной распиновкой от немца.
а я, ставя наше, провода переставил в колодке.
сейчас вернул обратно, по схеме.
но куда-то пропал силовой "+"
в следующей серии жгут потрошить буду.

все стало понятно когда нашел правильную схему, хоть и не соответствует году выпуска.

распорол жгут, куча скруток, провод петляет как-то не логично. пришлось научится читать пендосовские схемы -очень подробно пишут, только не по русски. а так и места скруток и разветвлений на картинках показаны.

отгорел проводок недалеко от разветвления плюсов с аккумулятора. на проводе надпись Fuse, типа легкоплавкий, предохранительный. вот что бывает когда силовую цепь на обмотку реле сажают.

интересно что грозит "+" проводу с обмотки реле на котором повисел вентилятор???
пока работает.

ЗЫ. теперь габариты буду искать : )
сгорает пред после мойки.

С разветвлениями понятно, а вот что за скрутки такие? Если можно поподробнее...

скрутка красным выделена


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)